アルベルト＝アスカーリの情報（AlbertoAscari） レーシングドライバー 芸能人・有名人Wiki検索[誕生日、年齢、出身地、星座]
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アルベルト＝アスカーリと同じ1918年生まれの有名人・芸能人 アルベルト＝アスカーリと同じ7月13日生まれの有名人・芸能人 アルベルト＝アスカーリと同じ出身地の人 |
アルベルト＝アスカーリの情報まとめ
アルベルト＝アスカーリ(Alberto Ascari)さんの誕生日は1918年7月13日です。
事故、現在に関する情報もありますね。去年の情報もありました。1955年に亡くなられているようです。
アルベルト＝アスカーリのプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）アルベルト・アスカリ（Alberto Ascari, 1918年7月13日 - 1955年5月26日）は、イタリア・ミラノ生まれのレーシングドライバーであり、1952年・1953年のF1ワールドチャンピオン。アルベルト･アスカーリとも表記される。 ニックネームは出身地にちなみ「フライング・ミラン（空飛ぶミラノ人）」、もしくは「チッチョ（太っちょ）」。 1920年代にアルファロメオで活躍したドライバー、アントニオ・アスカリ（英語版）を父に持つ。アスカリは幼い頃、父にレーシングカーの横に乗せられ、モンツァ・サーキットのコースを走って貰ったことがあるが、これが忘れられない出来事となったという。しかし父は1925年にクラッシュで他界した。 アスカリは1929年に11歳で2輪の草レースを優勝。その後暫くは2輪レースに没頭していたが、1940年にアウト・アヴィオ・コストルツィオーニ（フェラーリの前身となる会社）のティーポ815で1940年のミッレミリアに出場。4輪レーサーとしての経歴が始まるが、第二次世界大戦の勃発により活動を一時中断した。戦時中はイタリア軍関連の輸送業を営み、ビジネスパートナーのルイジ・ヴィロレージ（英語版）と師弟関係を築く。以後ふたりはチームメイトとして行動を共にした。 戦後の1947年から再び表舞台に登場し、マセラティのセミワークスチームで活躍した後、1949年にはスクーデリア・フェラーリに加入する。スイスグランプリでフェラーリの国際グランプリ初優勝を達成。モンツァ・サーキットで行われたヨーロッパグランプリでも優勝し、イタリアを代表するドライバーとして認められた。 1950年よりF1世界選手権が創設され、アスカリは第2戦モナコグランプリから出走を開始。初出走レースで2位という成績を収めるなど、シリーズランキング5位となった。 1951年のF1では、第6戦ドイツグランプリで初のポールポジション（以下PP）を獲得し、決勝でも優勝。初優勝をポールトゥーウィンで飾った。これを含め2勝2PPを記録し、ランキングでファン・マヌエル・ファンジオに次ぐ2位となった。 1952年のF1では圧倒的な強さを見せ、参戦した7戦中6戦で優勝。優勝したレースでは全てファステストラップ（以下FL）を記録し、そのうち5度はポールトゥーウィンという成績で、フェラーリドライバーとして初のF1チャンピオンとなる。 1953年のF1でも8戦中5勝・2PP・5FLの成績でチャンピオンとなり、シリーズ初の連覇を達成した。 1954年のF1ではフェラーリを離れランチアと契約するが、マシン開発が遅れ、実際にチームのマシンを駆ったのは最終戦のみとなった。中盤にマセラティから2戦、終盤にフェラーリからも1戦参戦しているが、欠場したレースが過半数を数え、完走なしでランキングは24位（2度のFLで獲得した2ポイント）。ほぼ1年を棒に振る結果となった。 1954年のミッレミリアで優勝した。 1955年のF1では第1戦アルゼンチングランプリから参加。予選2位からトップを奪うが、22周目に事故でリタイヤした。そして第2戦モナコグランプリでは、レース中にシケインでクラッシュし、マシンごと海に落ちるというアクシデントを起こす。この時は現場に待機していた潜水夫に救助され、鼻の骨を折りながらも奇跡的な生還を果たした。 モナコグランプリの4日後、アスカリは モンツァ・サーキットでのスポーツカーテストに現われた。エウジェニオ・キャステロッティとコンビを組んでフェラーリ・750モンツァ（英語版）で耐久レースに出場することが決まっており、モナコグランプリからの回復具合を確かめるため急遽ドライブを志願、マシンに乗り込むこととなった。アスカリは黒猫が目の前を横切ると、不吉と道を変えたほど信心深く、常に青いシャツと青いヘルメットを着用してレースに挑んでいた。しかし、この日はドライブする予定がなかったためヘルメットを持参しておらず、キャステロッティのヘルメットを借りてコースに出て行った。 しかしドライブから2周目、アスカリは突如急ブレーキを踏み、コースオフ。マシンはそのまま土手に乗り上げて宙を舞い地面に落下、そのはずみでアスカリはマシンから投げ出された。すぐに救急車で病院へ搬送されたが、その途中で死去。37歳で絶頂期だった。アスカリが急ブレーキを踏んだ理由は、50年以上経過した現在でも分かっていない。アスカリの事故が起こった直後、モンツァの従業員と思われる制服の人物が現場で目撃されてはいる。そこから推測された仮説も存在するが、あくまで仮説の域を出ていない。 父アントニオも同じ36歳で、同じ「26日」に事故死していたことから、このことがしばしば「アスカリ家の悲劇」として語られている。クラッシュした場所は、現在「アスカリ・シケイン」（Variante Ascari ）と呼ばれている。 アスカリがチャンピオンを獲得した1952年・1953年は下記に示す通り、全17レース（出場15レース）中、優勝11回、ポールポジション11回、予選フロントロー14回、ファステストラップ11回と「圧勝」のシーズンであった。この2年間はアルファロメオの撤退によりF1規格の参加台数が足りず、F2レースで選手権が争われたが、F2マシンを保有していたフェラーリの独擅場となり、チームとしても（不参加のインディ500を除けば）14連勝の記録を残した。 （不参加のインディ500を除く）1952年から1953年にかけて記録した9戦連続優勝は、2013年にセバスチャン・ベッテルに並ばれ、2023年にマックス・フェルスタッペンが10戦連続優勝するまでF1史上最多連勝記録であった。 （*）優勝時の2位とのタイム差（優勝時以外はブランク） 典型的な先行逃げ切り型タイプであり、1度トップに立つとその後はその座を守り続けての優勝というパターンが多かった。 F1創生期のドライバーにもかかわらず、アスカリを最後にイタリア人チャンピオンは誕生していない。 1⁄2) | ||||||||||||||
| 500 | フェラーリ 500 2.0 L4 | SUI | BEL1 | FRA1 | GBR1 | GER1 | NED1 | ITA1 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953年 | ARG1 | 500 | NED1 | BEL1 | FRA4 | GBR1 | GER8 | SUI1 | ITARet | 1位 | 34 1⁄2 (46 1⁄2) | |||
| 1954年 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5 L6 | ARG | 500 | BEL | FRARet | GBRRet | GER | SUI | 25位 | 1 1⁄7 | ||
| フェラーリ | 625 | フェラーリ 625 2.5 L4 | ITARet | |||||||||||
| ランチア | D50 | ランチア DS50 2.5 V8 | ESPRet | |||||||||||
| 1955年 | ARGRet | MONRet | 500 | BEL | NED | GBR | ITA | NC | 0 |
- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
: 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。（ドリーノ・セラフィーニ（英語版））
: 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。（ホセ・フロイラン・ゴンザレス）
: 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。（ルイジ・ヴィロレーシ（英語版））
^ 『ハイスピード・ドライビング』p.94。
ポール・フレール著、小林彰太郎・武田秀夫訳『ハイスピード・ドライビング』二玄社
モータースポーツ
F1世界チャンピオンの一覧
ドライバー一覧
F1ドライバーの一覧
国際モータースポーツ殿堂
表
話
編
歴
1950 G.ファリーナ 1951 J.M.ファンジオ 1952 A.アスカリ 1953 A.アスカリ 1954 J.M.ファンジオ 1955 J.M.ファンジオ 1956 J.M.ファンジオ 1957 J.M.ファンジオ 1958 M.ホーソーン 1959 J.ブラバム
1960 J.ブラバム 1961 P.ヒル 1962 G.ヒル 1963 J.クラーク 1964 J.サーティース 1965 J.クラーク 1966 J.ブラバム 1967 D.ハルム 1968 G.ヒル 1969 J.スチュワート
1970 J.リント 1971 J.スチュワート 1972 E.フィッティパルディ 1973 J.スチュワート 1974 E.フィッティパルディ 1975 N.ラウダ 1976 J.ハント 1977 N.ラウダ 1978 M.アンドレッティ 1979 J.シェクター
1980 A.ジョーンズ 1981 N.ピケ 1982 K.ロズベルグ 1983 N.ピケ 1984 N.ラウダ 1985 A.プロスト 1986 A.プロスト 1987 N.ピケ 1988 A.セナ 1989 A.プロスト
1990 A.セナ 1991 A.セナ 1992 N.マンセル 1993 A.プロスト 1994 M.シューマッハ 1995 M.シューマッハ 1996 D.ヒル 1997 J.ヴィルヌーヴ 1998 M.ハッキネン 1999 M.ハッキネン
2000 M.シューマッハ 2001 M.シューマッハ 2002 M.シューマッハ 2003 M.シューマッハ 2004 M.シューマッハ 2005 F.アロンソ 2006 F.アロンソ 2007 K.ライコネン 2008 L.ハミルトン 2009 J.バトン
2010 S.ベッテル 2011 S.ベッテル 2012 S.ベッテル 2013 S.ベッテル 2014 L.ハミルトン 2015 L.ハミルトン 2016 N.ロズベルグ 2017 L.ハミルトン 2018 L.ハミルトン 2019 L.ハミルトン
2020 L.ハミルトン 2021 M.フェルスタッペン 2022 M.フェルスタッペン 2023 M.フェルスタッペン
表
話
編
歴
フレデリック・バスール (チーム代表)
ジェローム・ダンブロシオ (チーム副代表)
ジョン・エルカーン (フェラーリ会長 / エクソールCEO / ステランティス会長)
ピエロ・ラルディ・フェラーリ (フェラーリ副会長)
ベネデット・ヴィーニャ（英語版） (フェラーリCEO)
ディエゴ・イオベルノ（英語版） (スポーティングディレクター)
ロイック・セラ（英語版） (車体開発責任者)
ロイック・ビゴワ (チーフエアロダイナミシスト)
ラビン・ジェイン (ストラテジーディレクター)
ジョック・クリア (FDAコーチ)
ロリー・バーン (開発アドバイザー)
イニャキ・ルエダ（英語版） (前ストラテジーディレクター)
シャルル・ルクレール
カルロス・サインツJr.
125F1
275F1
340F1
375F1
500F2
553F1
625F1
555F1
D50
801F1
246F1
256F1
156F1
158F1
1512F1
312F1
312B
312B2
312B3
312T
312T2
312T3
312T4
312T5
126CK
126C2
126C2B
126C3
126C4
126C4M
126C4M2
156/85
F186
F187
F187/88C
639
640
641
641/2
642
643
F92A
F93A
412T1
412T1B
412T2
F310
F310B
F300
F399
F1-2000
F2001
F2001B
F2002
F2002B
F2003-GA
F2004
F2004M
F2005
248F1
F2007
F2008
F60
F10
150°イタリア
F2012
F138
F14 T
SF15-T
SF16-H
SF70H
SF71H
SF90
SF1000
SF21
F1-75
SF-23
SF-24
HP Inc.
シェル
VGW PLAY
サンタンデール銀行
プーマ
DXCテクノロジー
ペローニ
Amazon Web Services
リシャール・ミル
フィリップモリス
CEVA Logistics
BitDefender
ジェネシス
レイバン
Z Capital Group
HCL Software
Palantir
Celsius
OMR
ハーマン・インターナショナル
バング&オルフセン
Ecopol
VistaJet
Riva
SKF
ピレリ
Bell Racing Helmets
ブレンボ
アルマーニ
マンパワーグループ
イヴェコ
日本特殊陶業
- NGK
Garrett Motion
Riedel Communications
オーリンズ
Sabelt
フェラーリ
エクソール（ ステランティス
フィアット）
フェラーリ・ドライバー・アカデミー (FDA)
過去のチーム関係者
エンツォ・フェラーリ
エンツォ・フェラーリ
マウロ・フォルギエリ
ルカ・ディ・モンテゼーモロ
マルコ・ピッチニーニ（英語版）
チェーザレ・フィオリオ
クラウディオ・ロンバルディ（英語版）
ジャン・トッド
ステファノ・ドメニカリ
マルコ・マティアッチ
セルジオ・マルキオンネ
マウリツィオ・アリバベーネ
マッティア・ビノット
ジョアッキーノ・コロンボ
アウレリオ・ランプレディ
ヴィットリオ・ヤーノ
カルロ・キティ
マウロ・フォルギエリ
ジャコモ・カリーリ
ダニエル・オーデット
ハーベイ・ポスルスウェイト
ジョルジオ・アスカネッリ
グスタフ・ブルナー
ジョン・バーナード
アンリ・デュラン
ピーター・ウィンザー（英語版）
エンリケ・スカラブローニ
スティーブ・ニコルズ
ジャン＝クロード・ミジョー
ナイジェル・ステップニー
ジル・シモン
後藤治
ロス・ブラウン
ルカ・バルディッセリ
パオロ・マルティネッリ
アルド・コスタ
ルカ・マルモリーニ
ニコラス・トンバジス
ロレンツォ・サッシ
クリス・ダイヤー（英語版）
ジェイムズ・アリソン
マルシン・ブドコウスキー
シモーネ・レスタ（英語版）
マリオ・アルモンド
パット・フライ
浜島裕英
ローラン・メキース
エンリコ・カルディーレ（英語版）
アルベルト・アスカリ
ジュゼッペ・ファリーナ
ホセ・フロイラン・ゴンザレス
ピエロ・タルッフィ
マイク・ホーソーン
モーリス・トランティニアン
ファン・マヌエル・ファンジオ
アルフォンソ・デ・ポルターゴ
ルイジ・ムッソ
ピーター・コリンズ
トニー・ブルックス
フィル・ヒル
ヴォルフガング・フォン・トリップス
リッチー・ギンサー
ジャンカルロ・バゲッティ
ジョン・サーティース
ロレンツォ・バンディーニ
ペドロ・ロドリゲス
ルドヴィコ・スカルフィオッティ
クリス・エイモン
ジャッキー・イクス
デレック・ベル
クレイ・レガツォーニ
マリオ・アンドレッティ
アルトゥーロ・メルツァリオ
ニキ・ラウダ
カルロス・ロイテマン
ジル・ヴィルヌーヴ
ジョディー・シェクター
ディディエ・ピローニ
パトリック・タンベイ
ルネ・アルヌー
ミケーレ・アルボレート
ステファン・ヨハンソン
ゲルハルト・ベルガー
ナイジェル・マンセル
アラン・プロスト
ジャン・アレジ
ジャンニ・モルビデリ
イヴァン・カペリ
ニコラ・ラリーニ
ミハエル・シューマッハ
エディ・アーバイン
ミカ・サロ
ルーベンス・バリチェロ
フェリペ・マッサ
キミ・ライコネン
ルカ・バドエル
ジャンカルロ・フィジケラ
フェルナンド・アロンソ
セバスチャン・ベッテル
スポーツカーレース
表
話
編
歴
アルフィエリ・マセラティ（英語版）
ジョアッキーノ・コロンボ
ヴァレリオ・コロッティ（英語版）
ルイ・シロン
フランコ・ロル（英語版）
ファン・マヌエル・ファンジオ
フロイラン・ゴンザレス
ルイジ・ムッソ
ルイジ・ヴィッロレージ（英語版）
アルベルト・アスカリ
スターリング・モス
ジャン・ベーラ
4CL
4CLT
A6GCM（英語版）
250F（英語版）
ティーポ6CS/46（英語版）
A6GCS（英語版）
150S（英語版）
250S（英語版）
200S（英語版）
300S（英語版）
350S（英語版）
450S（英語版）
ティーポ61 (バードケージ)
ティーポ63
ティーポ65
ティーポ151（英語版）
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VIAF
WorldCat
フランス
BnF data
ドイツ
イタリア
アメリカ
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イタリアのF1ドライバー
フェラーリのF1ドライバー
マセラティのF1ドライバー
ランチアのF1ドライバー
グランプリドライバー (1949年以前)
ル・マン24時間レースのドライバー
スポーツカー世界選手権のドライバー
競技中に死亡したモータースポーツ選手
ミラノ出身の人物
1918年生
1955年没
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