マイク＝ホーソーンの情報（MikeHawthorn） レーシングドライバー 芸能人・有名人Wiki検索[誕生日、年齢、出身地、星座]
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■名前・氏名 |
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マイク＝ホーソーンの情報まとめ
マイク＝ホーソーン(Mike Hawthorn)さんの誕生日は1929年4月10日です。
卒業、事故、引退、結婚に関する情報もありますね。1959年に亡くなられているようです。
マイク＝ホーソーンのプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）ジョン・マイケル・"マイク"・ホーソーン（John Michael "Mike" Hawthorn, 1929年4月10日 - 1959年1月22日）は、イギリスのレーシングカー・ドライバーで、1958年のF1ワールドチャンピオン。マイク・ホーソンと記されることも多い。 1952年第3戦ベルギーグランプリにて、クーパーに乗るプライベーターとしてF1デビュー、予選6位から4位に入賞した。その後、デビュー3戦目となるイギリスグランプリで3位に入り、初表彰台を記録する。本格的なレース経験2年目にして非力なクーパー・ブリストルで見せた好走により、当時の最強チーム、フェラーリへの加入が決まった。 翌1953年はフェラーリワークスチームの一員として参戦し、第5戦フランスグランプリで初優勝した。チャンピオン経験者のファン・マヌエル・ファンジオを相手にマッチレースを繰り広げ、最終ラップの最終コーナーで逆転するという見事な勝利であり、「ランスの名勝負」として知られることになる。当時としては最年少優勝記録（24歳）であり、イギリス人として初の優勝、また、フェラーリのエースドライバー、アルベルト・アスカリの連勝記録を止める結果にもなった。これをはじめ、3度の表彰台を含めて参戦した8戦全てに入賞し、ランキングで4位となった。 翌1954年も、参戦した8戦中4度の表彰台を含む5度の入賞。最終戦スペイングランプリでは自身2勝目を挙げ、ランキングでも2位に入った。 1952年工学学校を卒業し、年末までの召集延期を認められていた。モデナでの事故から退院した時、当局より新たに身体検査を通過しない限り召集されない旨言い渡された。フェラーリと契約しイタリアに住んでいた時もしばしばイギリスのレースに参戦するため生家に帰っているし、また空軍への入隊を志願していたこともある。 1954年のアルゼンチングランプリに出場した時、労働省付政務次官が下院に「レーシング・モータリストといえども兵役義務からの免除は認められない」と提言し、ウォルトン派保守党議員ケネス・トンプソンがマイク・ホーソーンの召集状況に関して質問し、議会で糾弾が始まった。 召集令状が届き、身体検査が行われたが、医師は脚を見るなり検査を続ける意味がないと結論を出した。3ヶ月後に出頭するように言われた。腎臓の具合が悪く、この2ヶ月後に手術を受けている。 フェラーリのエースとなったホーソーンだったが、イギリス系チームでの参戦に惹かれ、1955年はヴァンウォールに移籍する。しかし、新興チームのため成績は低迷し、後半戦はフェラーリに一時復帰した。 この年はスターリング・モスがジャガーからメルセデス・ベンツに移籍し、その後を埋める形でホーソーンはジャガーに乗ることになり、スポーツカーレースのル・マン24時間レースでジャガー・Dタイプに乗り勝利を収めている。しかしながら、このレースではホーソーンの駆るジャガーを起点として発生した事故でドライバーほか観客に死者86人、重軽傷者100人以上を出す大惨事が起こり、後日ホーソンとジャガーには事故の責任なしと裁定されたものの、この悲劇のレースの当事者として名を刻んでしまい、しかも彼が優勝を飾ったがためにそのレース自体がかなり後味の悪いものとなり、翌日の新聞に「マイク・ホーソーン、あなたの健康を祝して」という皮肉を込めた見出しが躍ることとなった。 1956年はBRMとヴァンウォールに乗るが、開幕戦の3位（プライベーターとしてマセラティのマシンを使用）が最高成績だった。 1957年よりフェラーリに正式復帰。この年は未勝利に終わるが、参戦した6戦中4戦で入賞し復活をアピールした。 1958年は、5度のチャンピオンファン・マヌエル・ファンジオが2戦の出走のみで引退。ホーソーンとスターリング・モスのイギリス人2者の間で、激しいチャンピオン争いが行われることとなった。 この年、全10戦中4勝を挙げたライバルのモスに対し、ホーソーンは第6戦フランスグランプリでポールトゥーウィンを飾ったのが、唯一の勝利だった。しかし優勝以外ではリタイヤが多かったモスに対し、ホーソーンは勝てないレースでも堅実にポイントを稼いだため、ランキングは拮抗することとなる。ホーソーンは優勝した第6戦フランスグランプリでモスに並ぶと、続く第7戦イギリスグランプリでランキング単独トップに立つ。その後は、1度もランキング首位の座を譲らず、最終的に1ポイント差でチャンピオンを獲得した。 2人の戦績を比較すると、モスは全ドライバー最多の4勝を記録したが、優勝以外では2位1度、他は全てリタイヤ（計5回）。ホーソーンは1勝だが、2位に5回、3位に1回入り、当時1ポイントが与えられていたファステストラップも、最多の5回を記録している。リタイヤは2回だった。 モスを下しチャンピオンとなったホーソーンだったが、その2ヶ月後このシーズン限りでのF1引退を表明した。これにはファッションモデルのジーン・ハワースと婚約しており以前からホーソーンが「結婚した男はレースに出るべきでない」と言っていたこと、非常に仲の良かったチームメイトの1人ピーター・コリンズが同年のドイツグランプリで事故死したこと、自らも肝臓に病を患っていたことが原因とされている。 引退から約3ヶ月後の1959年1月22日、ホーソーンは商取引のためロンドンに向かう途中、サリー州のギルフォードバイパスを走っていて友人のロブ・ウォーカーと偶然出会った。ウォーカーの車を抜いた直後ホーソーンの車は突然スピンし、後ろ向きでトラックに衝突。道からはずれて立木にぶつかり、折れ曲がった車の中でホーソーンは死亡した。事故原因として、オーバースピード、濡れた路面でのスリップ、飲酒運転などが推測されたが、真相は解明されなかった。ロブ・ウォーカーは「居合わせたのは純粋な偶然」「二人でレースをしたんだろうなんてばかばかしい想像」としている。 なお、ホーソーンはDタイプのエンジンを積んだ特製のジャガー・Mk1、ウォーカーはメルセデス・ベンツ・300SLに乗っていたが、ジャガーとメルセデス・ベンツは4年前のル・マンの大事故に絡んだメーカー同士だった。皮肉な最期となったが、前述した不治の病もあり、事故がなくても長生きはできなかったであろうと言われている。 蝶ネクタイを愛用しており、レースの際は緑色のジャケットと白いシャツに蝶ネクタイという目立つ服装でドライビングしていた。このため「ル・パピヨン」（フランス語で蝶の意味）と呼ばれていた。ブロンドの髪には「テスタ・デ・ストッパ」（イタリア語で麻色の髪の意味）というニックネームが付けられた。 ファンジオは1953年のフランスグランプリで戦ったホーソーンについて「私と争ったその青年は金髪のせいで少年のように見えたが、チャンピオン並みの粘り強さを持っていた」と褒めている。ファンジオの引退レースとなった1958年のフランスグランプリでは、優勝者のホーソーンがトラブルでペースの上がらないファンジオを周回遅れにしかけたが、偉大なドライバーに敬意を払い、あえて抜こうとしなかった。 フェラーリのチームメイトであるピーター・コリンズとは公私ともに気が合い、モナミ・メイト（Mon Ami Mate 、フランス語と英語の造語で「恋人のような友人」）と呼ばれた。1958年にコリンズが事故死した後、ホーソーンはコリンズが愛車フェラーリ・250GTに装着していた特注のディスクブレーキを見本にして、チームに初めてディスクブレーキの使用を認めさせた。ふたりの友情については、自動車ジャーナリストのクリス・ニクソンが著書『Mon Ami Mate』にまとめている。 イギリスまたはイギリス連邦出身の最優秀F1ドライバーを称える賞として、1959年より毎年「ホーソン・メモリアル・トロフィー」が選定されている。 9⁄14 | ||||||||||||||||
| 553 | フェラーリ 554 2.5 L4 | FRARet | ESP1 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955年 | ヴァンダーヴェル （ヴァンウォール） | VW1 | ヴァンウォール 254 2.5 L4 | ARG | MONRet | 500 | BELRet | NC | 0 | |||||||
| フェラーリ | 555 | フェラーリ 555 2.5 L4 | NED7 | ITA10 | ||||||||||||
| 625 | GBR6 | |||||||||||||||
| 1956年 | オーウェン （マセラティ） | 250F | マセラティ 250F1 2.5 L6 | ARG3 | BELDNS | 12位 | 4 | |||||||||
| オーウェン （BRM） | P25 | BRM P25 2.5 L4 | MONDNS | 500 | GBRRet | GER | ITA | |||||||||
| ヴァンダーヴェル （ヴァンウォール） | VW2 | ヴァンウォール 254 2.5 L4 | FRA10 | |||||||||||||
| 1957年 | フェラーリ | D50 | フェラーリ DS50 2.5 V8 | ARGRet | MONRet | 500 | 4位 | 13 | ||||||||
| 801 | FRA4 | GBR3 | GER2 | PES | ITA6 | |||||||||||
| 1958年 | 246 | フェラーリ 143 2.4 V6 | ARG3 | MONRet | NED5 | 500 | BEL2 | FRA1 | GBR2 | GERRet | POR2 | ITA2 | MOR2 | 1位 | 42 (49) |
- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
: 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。
^ 不参加のインディ500を除けば、出場したF1世界選手権で9連勝。
^ 形式上グランプリとして組み込まれていたインディ500も含めると、厳密には11戦。
^ クーパーのプライベーター（ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム）として1勝、ヴァンウォールに加入して3勝。
^ 『死のレース 1955年 ルマン』pp.115-142。
^ 『死のレース 1955年 ルマン』pp.159-221。
^ 『死のレース 1955年 ルマン』pp.223-235。
^ Transport Bookman Publications,1991 ISBN 0851840477
マーク・カーン著、相原俊樹訳『死のレース 1955年 ルマン』二玄社 ISBN 4-544-04043-4
Transport Bookman Publications,1991 ISBN 0851840477
モータースポーツ
F1世界チャンピオンの一覧
ドライバー一覧
F1ドライバーの一覧
Formula 1.com HALL OF FAME Mike Hawthorn - F1公式サイトのプロフィール紹介（英語）
表
話
編
歴
1950 G.ファリーナ 1951 J.M.ファンジオ 1952 A.アスカリ 1953 A.アスカリ 1954 J.M.ファンジオ 1955 J.M.ファンジオ 1956 J.M.ファンジオ 1957 J.M.ファンジオ 1958 M.ホーソーン 1959 J.ブラバム
1960 J.ブラバム 1961 P.ヒル 1962 G.ヒル 1963 J.クラーク 1964 J.サーティース 1965 J.クラーク 1966 J.ブラバム 1967 D.ハルム 1968 G.ヒル 1969 J.スチュワート
1970 J.リント 1971 J.スチュワート 1972 E.フィッティパルディ 1973 J.スチュワート 1974 E.フィッティパルディ 1975 N.ラウダ 1976 J.ハント 1977 N.ラウダ 1978 M.アンドレッティ 1979 J.シェクター
1980 A.ジョーンズ 1981 N.ピケ 1982 K.ロズベルグ 1983 N.ピケ 1984 N.ラウダ 1985 A.プロスト 1986 A.プロスト 1987 N.ピケ 1988 A.セナ 1989 A.プロスト
1990 A.セナ 1991 A.セナ 1992 N.マンセル 1993 A.プロスト 1994 M.シューマッハ 1995 M.シューマッハ 1996 D.ヒル 1997 J.ヴィルヌーヴ 1998 M.ハッキネン 1999 M.ハッキネン
2000 M.シューマッハ 2001 M.シューマッハ 2002 M.シューマッハ 2003 M.シューマッハ 2004 M.シューマッハ 2005 F.アロンソ 2006 F.アロンソ 2007 K.ライコネン 2008 L.ハミルトン 2009 J.バトン
2010 S.ベッテル 2011 S.ベッテル 2012 S.ベッテル 2013 S.ベッテル 2014 L.ハミルトン 2015 L.ハミルトン 2016 N.ロズベルグ 2017 L.ハミルトン 2018 L.ハミルトン 2019 L.ハミルトン
2020 L.ハミルトン 2021 M.フェルスタッペン 2022 M.フェルスタッペン 2023 M.フェルスタッペン
表
話
編
歴
フレデリック・バスール (チーム代表)
ジェローム・ダンブロシオ (チーム副代表)
ジョン・エルカーン (フェラーリ会長 / エクソールCEO / ステランティス会長)
ピエロ・ラルディ・フェラーリ (フェラーリ副会長)
ベネデット・ヴィーニャ（英語版） (フェラーリCEO)
ディエゴ・イオベルノ（英語版） (スポーティングディレクター)
ロイック・セラ（英語版） (車体開発責任者)
ロイック・ビゴワ (チーフエアロダイナミシスト)
ラビン・ジェイン (ストラテジーディレクター)
ジョック・クリア (FDAコーチ)
ロリー・バーン (開発アドバイザー)
イニャキ・ルエダ（英語版） (前ストラテジーディレクター)
シャルル・ルクレール
カルロス・サインツJr.
125F1
275F1
340F1
375F1
500F2
553F1
625F1
555F1
D50
801F1
246F1
256F1
156F1
158F1
1512F1
312F1
312B
312B2
312B3
312T
312T2
312T3
312T4
312T5
126CK
126C2
126C2B
126C3
126C4
126C4M
126C4M2
156/85
F186
F187
F187/88C
639
640
641
641/2
642
643
F92A
F93A
412T1
412T1B
412T2
F310
F310B
F300
F399
F1-2000
F2001
F2001B
F2002
F2002B
F2003-GA
F2004
F2004M
F2005
248F1
F2007
F2008
F60
F10
150°イタリア
F2012
F138
F14 T
SF15-T
SF16-H
SF70H
SF71H
SF90
SF1000
SF21
F1-75
SF-23
SF-24
HP Inc.
シェル
VGW PLAY
サンタンデール銀行
プーマ
DXCテクノロジー
ペローニ
Amazon Web Services
リシャール・ミル
フィリップモリス
CEVA Logistics
BitDefender
ジェネシス
レイバン
Z Capital Group
HCL Software
Palantir
Celsius
OMR
ハーマン・インターナショナル
バング&オルフセン
Ecopol
VistaJet
Riva
SKF
ピレリ
Bell Racing Helmets
ブレンボ
アルマーニ
マンパワーグループ
イヴェコ
日本特殊陶業
- NGK
Garrett Motion
Riedel Communications
オーリンズ
Sabelt
フェラーリ
エクソール（ ステランティス
フィアット）
フェラーリ・ドライバー・アカデミー (FDA)
過去のチーム関係者
エンツォ・フェラーリ
エンツォ・フェラーリ
マウロ・フォルギエリ
ルカ・ディ・モンテゼーモロ
マルコ・ピッチニーニ（英語版）
チェーザレ・フィオリオ
クラウディオ・ロンバルディ（英語版）
ジャン・トッド
ステファノ・ドメニカリ
マルコ・マティアッチ
セルジオ・マルキオンネ
マウリツィオ・アリバベーネ
マッティア・ビノット
ジョアッキーノ・コロンボ
アウレリオ・ランプレディ
ヴィットリオ・ヤーノ
カルロ・キティ
マウロ・フォルギエリ
ジャコモ・カリーリ
ダニエル・オーデット
ハーベイ・ポスルスウェイト
ジョルジオ・アスカネッリ
グスタフ・ブルナー
ジョン・バーナード
アンリ・デュラン
ピーター・ウィンザー（英語版）
エンリケ・スカラブローニ
スティーブ・ニコルズ
ジャン＝クロード・ミジョー
ナイジェル・ステップニー
ジル・シモン
後藤治
ロス・ブラウン
ルカ・バルディッセリ
パオロ・マルティネッリ
アルド・コスタ
ルカ・マルモリーニ
ニコラス・トンバジス
ロレンツォ・サッシ
クリス・ダイヤー（英語版）
ジェイムズ・アリソン
マルシン・ブドコウスキー
シモーネ・レスタ（英語版）
マリオ・アルモンド
パット・フライ
浜島裕英
ローラン・メキース
エンリコ・カルディーレ（英語版）
アルベルト・アスカリ
ジュゼッペ・ファリーナ
ホセ・フロイラン・ゴンザレス
ピエロ・タルッフィ
マイク・ホーソーン
モーリス・トランティニアン
ファン・マヌエル・ファンジオ
アルフォンソ・デ・ポルターゴ
ルイジ・ムッソ
ピーター・コリンズ
トニー・ブルックス
フィル・ヒル
ヴォルフガング・フォン・トリップス
リッチー・ギンサー
ジャンカルロ・バゲッティ
ジョン・サーティース
ロレンツォ・バンディーニ
ペドロ・ロドリゲス
ルドヴィコ・スカルフィオッティ
クリス・エイモン
ジャッキー・イクス
デレック・ベル
クレイ・レガツォーニ
マリオ・アンドレッティ
アルトゥーロ・メルツァリオ
ニキ・ラウダ
カルロス・ロイテマン
ジル・ヴィルヌーヴ
ジョディー・シェクター
ディディエ・ピローニ
パトリック・タンベイ
ルネ・アルヌー
ミケーレ・アルボレート
ステファン・ヨハンソン
ゲルハルト・ベルガー
ナイジェル・マンセル
アラン・プロスト
ジャン・アレジ
ジャンニ・モルビデリ
イヴァン・カペリ
ニコラ・ラリーニ
ミハエル・シューマッハ
エディ・アーバイン
ミカ・サロ
ルーベンス・バリチェロ
フェリペ・マッサ
キミ・ライコネン
ルカ・バドエル
ジャンカルロ・フィジケラ
フェルナンド・アロンソ
セバスチャン・ベッテル
スポーツカーレース
表
話
編
歴
トニー・ヴァンダーヴェル
コーリン・チャップマン
フランク・コスティン
ハリー・ウェスレイク
オーブリー・ウッズ
ピーター・コリンズ
マイク・ホーソーン
ハリー・シェル（英語版）
モーリス・トランティニアン
コーリン・チャップマン
フロイラン・ゴンザレス
ピエロ・タルッフィ
スターリング・モス
トニー・ブルックス
スチュアート・ルイス＝エヴァンズ
ロイ・サルヴァドーリ（英語版）
ケン・ウォートン
スペシャル（英語版）
VW55（英語版）
VW56（英語版）
VW57（英語版）
VW58（英語版）
VW59（英語版）
VW11（英語版）
GPR V12
表
話
編
歴
レイモンド・メイズ（英語版）
ピーター・バーソン
アルフレッド・オーウェン（英語版）
トニー・ラッド（英語版）
トニー・サウスゲート
ルイス・スタンレー（英語版）
マイク・ピルビーム（英語版）
マイク・ホーソーン
トニー・ブルックス
ヨアキム・ボニエ
モーリス・トランティニアン
グラハム・ヒル
ダン・ガーニー
リッチー・ギンサー
ジャッキー・スチュワート
ペドロ・ロドリゲス
ジョン・サーティース
ジョー・シフェール
ハウデン・ガンレイ
ピーター・ゲシン
ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
ヘルムート・マルコ
ニキ・ラウダ
クレイ・レガツォーニ
アンリ・ペスカロロ
フランソワ・ミゴール
ラリー・パーキンス
15（英語版）
P30（英語版）
P25（英語版）
P48（英語版）
P57
P578
P61
P261（英語版）
P67
P83（英語版）
P115
P126
P133
P138
P139
P153
P160
P180
P201
P207
P230
ローバー・BRM（英語版）
P154（英語版）
P167（英語版）
P351（英語版）
P301（英語版）
ヤードレー
マールボロ
モチュール
ロータリー・ウォッチ
FAST
ISNI
VIAF
WorldCat
ドイツ
アメリカ
SNAC
イングランドのF1ドライバー
フェラーリのF1ドライバー
ヴァンウォールのF1ドライバー
BRMのF1ドライバー
ル・マン24時間勝者
スポーツカー世界選手権のドライバー
セブリング12時間勝者
スパ24時間勝者
交通事故死した人物
1929年生
1959年没
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Mike Hawthorn
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