マシュー＝ペリーの情報 （MatthewCalbraithPerry）
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マシュー＝ペリーのプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）

マシュー・カルブレイス・ペリー（英語: Matthew Calbraith Perry、 1794年4月10日 - 1858年3月4日）は、アメリカ合衆国の海軍軍人。最終階級は海軍大将（Commodore、当時の日本語呼称で提督）。聖公会信徒。兄はオリバー・ハザード・ペリー。

江戸時代に艦隊を率いて鎖国をしていた日本へ来航し、開港への交渉を要求したことで知られる。来航当時の文書には「ペルリ（漢字では彼理 / 伯理）」と表記されていた。

ペリーを実見した菅野八郎は、身長を六尺四 - 五寸（約192 - 195 cm）と記録している。

大変家族思いで、子どもたちが喧嘩をしないよう、強く戒める手紙を書き残している。

公式な記録は残っていないが、鬘を着用していたことを複数の関係者が証言している。

水兵や海兵隊員、他の士官たちからペリーの威張った態度、挨拶や合図の声が熊のように大声で聞こえるので「熊おやじ」（Old Bruin）と隠れてあだ名されていた。

1819年にはニューヨーク市にてフリーメイソンに加入した。

ペリーは日本開国任務が与えられる1年以上前の1851年1月、日本遠征の独自の基本計画を海軍長官ウィリアム・アレクサンダー・グラハムに提出していた。そこでは、以下のように述べている。

任務成功のためには4隻の軍艦が必要で、その内3隻は大型の蒸気軍艦であること。

日本人は書物で蒸気船を知っているかもしれないが、目で見ることで近代国家の軍事力を認識できるだろう。

中国人に対したのと同様に、日本人に対しても「恐怖に訴える方が、友好に訴えるより多くの利点があるだろう」

オランダ商館が妨害することが想定されるため、長崎での交渉は避けるべき。

娘のキャロライン・スライデル・ペリーは、アメリカンジョッキークラブの会長を務めるなどアメリカ競馬界の重要人物の一人であり、アメリカクラシック三冠の3冠目ベルモントステークスに名を残すオーガスト・ベルモント1世と結婚した。ベルモントパーク競馬場の創設者オーガスト・ベルモント2世はキャロラインの子で、ペリーの孫にあたる。アメリカ海軍航空隊のパイロット第2号であるジョン・ロジャースも、係累の一人である。また、兄オリバーの孫に慶應義塾大学英文学教師のトーマス・サージェント・ペリーがおり、その娘のアリスは、後に日米開戦時の駐日米国大使となるジョセフ・グルーの妻となった。

強硬手段で鎖国の扉をこじ開けた一方で、ペリーは日本人の素養を高く評価していた。後年に出版されたペリー遠征記では、以下のように記している。

ペリーは他にも次のような日本人論を同著で展開した。

「彼ら（日本人）は外国人によってもたらされた改良を観察するのが極めて早く、それをすぐに会得し、非常な巧みさと精確さで模倣するのである。（中略）木材および竹材加工において、彼等に勝る国民はない。彼等はまた世界に勝る一つの技術を有している。それは木材製品の漆塗りの技術である。他の諸国民は多年に渡って、この技術において彼らと肩を比べようと試みたが成功しなかった。」

「日本の役人は、いつも通り、その好奇心を多少控えめに表していたが、汽船の構造およびその装備に関するもの全部に対して、深い理解と関心を示した。蒸気機関が動いている間、彼等はあらゆる部分を詳細に調べたが、恐怖の表情をせず、その機械について全く無知な人々から期待されるような驚愕を少しも表さなかった。（中略）また日本の画家たちは機会あるごとに絶えず機械の諸部分を描き、その構造と運動の原理を知ろうとしていた。艦隊の二回目の訪問の際、ジョーンズ氏（艦隊に同乗した天文学者）は、機関全体を正しい釣合で描いた完全な絵画を日本人が持っているのを見た。機械の細かい部分も的確に描かれていて、他国で描かれてもこれ以上はできないほど正確で立派な絵画であったと彼は語っている。」

「既婚婦人が常に厭わしいお歯黒をしていることを除けば、日本婦人の容姿は悪くない。若い娘は良い姿をして、どちらかといえば美しく、立居振舞は大いに活発であり、自主的である。それは彼女たちが比較的高い尊敬をうけているために生ずる品位の自覚から来るものである。（中略）中国の婦人とは違って、日本の婦人は男と同じく知識が進歩しているし、女性独特の芸事にも熟達しているばかりでなく、日本固有の文学にもよく通じていること度々である。」

「日本の社会には、他の東洋諸国民に勝る日本人の美徳を明らかに示している一つの特質がある。それは、女が伴侶と認められていて、単なる奴隷として待遇されてはいないことである。女の地位が、キリスト教の教義の影響下にある諸国と同様な高さではないことは確かだが、日本の母、妻、娘は、中国の女のように家畜でも家内奴隷でもなく、トルコのハーレムにおける女のように浮気な淫楽のために買い入れられたものでもない。」

「遠征隊の士官たちが持ち帰った絵入りの書物や絵画のうち数個が、いま我々の前にある。日本人がそれに示している美術の性質をよく調べると、この注目すべき国民は他の点と同じように、美術でも驚くほど進歩していることが著しく目につく。」

「地震（安政の大地震）によって生じた災禍にもかかわらず、日本人の特徴である忍耐力が表れていた。その特徴は彼らの屈強な精神を露わにするものだった。落胆もせず、不幸にあっても涙せず、男らしく仕事にとりかかり、意気消沈することもほとんどないようであった。」

ペリー上陸の地である神奈川県横須賀市久里浜「ペリー公園」には「上陸記念碑」と「ペリー記念館」が建てられている。

ペリーは、和親条約を締結後、安政元年（1854年）に、開港される函館港に下検分のためとして来航した。来航150年を前に、函館に「ペリー提督来航記念碑」が立てられた。

浦賀来航（西暦1853年）の際に幕府に旗を2本贈っているが、旗の種類および贈った目的は不明である。ペリーの交渉態度が高圧的かつ恫喝的と見られたせいか、砲艦外交と呼ばれる。

幕府へ電信機と模型機関車を献上した。

4分の1の大きさの蒸気機関車の模型は、円形のレールの上を実際に走らせ、人々を驚かせた。同模型は、1872年（明治5年）に工部少輔の山尾庸三が京都博覧会で展示するため、正院に払い下げを求め、調査の結果、幕府海軍所が保存していた時代に火災によって失われたことが判ったという。

電信機の電線を1 km程引き、公開実験を行った。このとき、「YEDO, YOKOHAMA」（江戸、横浜）と打った。針金を通して一瞬にして言葉を送る機械に、当時の人たちは大変驚いた。このエンボッシングモールス電信機は逓信総合博物館（2013年閉館）を経て郵政博物館（2014年開館）に伝えられている。

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嘉永6年6月3日（1853年7月8日）に江戸湾の浦賀沖に姿を現したペリー率いるアメリカ海軍東インド艦隊の4隻の軍艦。日本人はこれを「黒船」と呼んだ。 一般には「東インド艦隊」と呼ばれるが、「フリート」 (fleet) ではなく「スコードロン」 (squadron) であるため、現代の軍事用語では「小艦隊（または戦隊）」に該当する。ただし、当時のアメリカ海軍にはフリートは存在せず、軍艦の集団としてはスコードロンが最大の単位であった。 「泰平の眠りを覚ます上喜撰（じょうきせん）たつた四杯で夜も眠れず」と狂歌に詠まれたが、来航した黒船4隻のうち蒸気船は2隻のみであった。
旗艦：「サスケハナ」（USS Susquehanna） 1850年12月24日フィラデルフィア海軍工廠で竣工
外輪式フリゲート：水線長76メートル、満載排水量3,824トン、乗員300名。

装備　10インチ砲3門、8インチ砲6門

「ミシシッピ」（USS Mississippi）

外輪式フリゲート：水線長70メートル、満載排水量3,230トン

装備　10インチ砲2門、8インチ砲8門

「プリマス」（USS Plymouth）

帆船：水線長45メートル、満載排水量889トン

装備　8インチ砲8門、32ポンド砲18門

「サラトガ」（USS Saratoga）

帆船：水線長45メートル、満載排水量896トン

装備　8インチ砲4門、32ポンド砲18門

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ペリーの訪日当時の階級は“Commodore”である。古来の欧州の海軍においては、個々の戦闘艦の指揮官であるCaptain（艦長 / 大佐）が平時の最上位であり、戦時に複数の戦闘艦が集められて艦隊が編成された場合の司令官としてAdmiralが任命されていた。その後Admiralは階級として固定され、臨時に複数の戦闘艦の指揮官が必要になる場合には、艦長のうち最先任の者がCommodore（代将）としてこれを率いていた。そして、19世紀当時にはCommodoreも階級となっていた。一方、欧州の海軍とは異なり、アメリカ海軍においては設立以来1人のAdmiralも誕生していなかった。制度としては存在していたものの、Admiralに昇進するには議会の承認が必要であり、現実に最初のAdmiralが認められたのは南北戦争中の1862年であった（この時点ではペリーはすでに死亡している）。したがって、ペリーの肩書きもCommodore（代将）であり、Admiralではなかった。アメリカ海軍においても代将は一時的な肩書きに過ぎず、ペリーは東インド艦隊の指揮をとるために代将に任命されたもので、任務が完了した後は正規の階級である大佐に戻っている。 大統領の親書には、ペリーはアメリカ海軍の最高位の軍人であると記載されていた。当時の日本の文献では「水師提督マツテウセベルリ」との記載がある（合衆國水師提督口上書）。提督は、清朝の最高位の武官の官職名であり、水師提督は海軍の最高位の軍人である事を意味する。ペリーの肩書きを表すのに、同じ外国である清朝の武官名を借用したのである。これ以降提督は海軍の最高位を示し、現代では英語の「Commodore」、「Flag officer」および敬称としての「admiral」の和訳語となっている。

艦名

兄のオリバーの名前は、オリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲートのネームシップとなるなど、これまで6隻に使われたが、最近までアメリカ海軍にはマシュー・ペリーの名前を持つ艦はなかった。しかし、2010年に就役したルイス・アンド・クラーク級貨物弾薬補給艦の9番艦がマシュー・ペリーと命名された。同艦は2011年の東北地方太平洋沖地震の救援活動に参加した。

後世において（GHQ）



第二次世界大戦後、日本を占領したダグラス・マッカーサーと比較されることがあり、類似点がしばしば指摘される。 1941年12月7日（日本時間8日）、大日本帝国海軍による真珠湾攻撃の際に、ホワイトハウスに31州の星条旗を掲げた。これはペリーのように再び日本を開国させるという意味合いである。 日本の降伏文書の際には、東京湾に駐留したアメリカ合衆国の戦艦ミズーリで、降伏文章調印に臨んだ日本国政府の代表の重光葵は、二つの異なる星条旗が飾られていることに気づいたとされる。 ペリーが来航した際にサスケハナ号に掲げた31州の星条旗が現存していたため、マッカーサーはメリーランドのアナポリス海軍士官学校博物館から取り寄せ、48州の星条旗と共に掲げ、第二の日本開国を演出した。 マッカーサーは92年前、ペリー提督が4隻の軍艦を率いて日本に来航したときに旗艦のポーハタンが停泊した地点と緯度・経度がまったく同じ場所に停泊させた。 ペリーが日本に強制的に開国した当時の星条旗を飾られた理由としては諸説ある。黒船来航そのものが、アメリカ合衆国の意向によって、日本（江戸幕府）は強制的に開国されたという意味になり、事実上のアメリカ合衆国による日本占領と見なし、2度目の日本占領を成し遂げたという説などがある。 日本降伏の調印を終えたマッカーサーはアメリカ国民にむけて以下の演説を行った。
今日、銃声は止み、悲惨な悲劇は終わった。我々は偉大な勝利を勝ち取った。きょうの私たちは92年前の同胞、ペリー提督に似た姿で東京に立っている。 — ダグラス・マッカーサー

関連著作(訳書)

『ペルリ提督 日本遠征記』 鈴木周作抄訳、櫻井省三校閲、大同館、初版・明治45年（1912年）

『ペルリ提督 琉球訪問記』 神田精輝訳著、国書刊行会、1997年。復刻版で原著は大正15年（1926年）刊の私家版

『ペルリ提督 日本遠征記』 土屋喬雄・玉城肇訳、弘文荘（上下）、昭和10-11年（1935—36年）。復刻版：臨川書店、昭和63年（1988年）

『ペルリ 日本遠征記』 土屋喬雄・玉城肇訳、岩波文庫（全4巻）、初版・昭和27-30年（1952-55年、復刊1990年・2003年ほか）

『ペリー提督 日本遠征記』 合衆国海軍省編、大羽綾子訳、法政大学出版局、初版・昭和28年（1953年）、別訳版。グーテンベルク21（電子書籍、2014年より）

『ペリー提督 日本遠征記』 宮崎壽子監訳、角川ソフィア文庫（上下、加藤祐三解説）、平成26年（2014年）。電子書籍も刊

元版『ペリー艦隊 日本遠征記』 オフィス宮崎編訳、万来舎（上下、加藤祐三・伊藤久子解説）、平成21年（2009年）

サミュエル・ウィリアムズ 『ペリー日本遠征随行記』〈第I輯・新異国叢書8〉雄松堂出版。新版・講談社学術文庫、令和4年（2022年）。艦隊の通訳官

『ペリー 日本遠征日記』 金井圓訳〈第Ⅱ輯・新異国叢書1〉雄松堂出版。ペリー自身の公務日記

『ハイネ 世界周航 日本への旅』 中井晶夫訳〈第Ⅱ輯・新異国叢書2〉雄松堂出版。日本滞在部分のみ

『ペリーとともに　画家ハイネがみた幕末と日本人』 フレデリック・トラウトマン解説、座本勝之訳、三一書房、平成30年（2018年）

『スポルディング 日本遠征記』 島田孝右訳〈第Ⅲ輯・新異国叢書4〉雄松堂出版。ポーハタン号の書記官

『ペリー提督日本遠征日記』 木原悦子訳著、童門冬二解説、小学館〈地球人ライブラリー〉、平成8年（1996年）。編訳著（入門書）

『ペリー日本遠征記』〈豆州下田郷土資料館編〉京都書院アーツコレクション、平成11年（1999年）。文庫判（入門の図版書、主に原書2巻目）

チャールズ・マックファーレン 『日本1852　ペリー遠征計画の基礎資料』 同時代のイギリスの歴史・地理学者で参考にした文献

『サムライマラソン』（2019年、ギャガ、演：ダニー・ヒューストン）

『花神』（1977年、NHK大河ドラマ、演：フレッド・ボサート）

『徳川慶喜』（1998年、NHK大河ドラマ、演：ジェームズ・バワーズ（声：岸野一彦））

『篤姫』（2008年、NHK大河ドラマ、演：ニーノA）

『龍馬伝』（2010年、NHK大河ドラマ、演：ティモシー・ハリス）

『八重の桜』（2013年、NHK大河ドラマ、演：スティーブン・アッシュトン）

『青天を衝け』（2021年、NHK大河ドラマ、演：モーリー・ロバートソン）

『新・信長公記〜クラスメイトは戦国武将〜』（2022年、日本テレビ、演：ブレイク・クロフォード）

『開国の使者　ペリー遠征記』（2014年、佐藤賢一、角川文庫）、初版『ペリー』角川書店、2011年

^ 鎖港中の17世紀半 - 19世紀半、対馬（中国）、長崎（オランダ）、薩摩（琉球）の3つの窓口と呼ばれる外交窓口を開き、貿易を行っており、長崎では当時既にオランダを通じて金や銀を輸出し、アメリカからも毛皮などを輸入していた。その背景から「鎖国」の有無の認識が変わりつつあり、ペリーは「開国」ではなく「開港」を要求したと一部の教科書の表記も更新されている。

^ 日本との交渉の任務は当初先代の司令官であるジョン・オーリックに与えられたが、オーリックは部下とトラブルを起こしたため病気を理由に解任され、ペリーがその任務を引き継いだ（ただし発砲は禁止された）。

^ 但し、蒸気機関車模型の運転に関しては、エフィム・プチャーチンが長崎で披露した方が若干早かった（1853年8月24日）。これに立ち会った佐賀藩の本島藤太夫と中村奇輔であった。中村は石黒寛次、田中久重（からくり儀右衛門）と協力し、およそ2年後の1855年8月1日に、模型の蒸気機関車を作製、藩主鍋島直正に披露した。

^ 上喜撰とは緑茶の銘柄である「喜撰」の上物という意味であり、「上喜撰の茶を四杯飲んだだけだが（カフェインの作用により）夜眠れなくなる」という表向きの意味と、「わずか四杯（ときに船を1杯、2杯とも数える）の異国からの蒸気船（上喜撰）のために国内が騒乱し夜も眠れないでいる」という意味をかけて揶揄している。

^ 日本占領時の当時のアメリカ合衆国は48州であった。

^ 1856年に刊行したフォリオ版・全3巻の第1巻を全訳。原著の挿絵も収録

^ 日本聖公会 東北教区 聖公会とは 『日本聖公会の歴史』

^ 伊藤千尋『反米大陸―中南米がアメリカにつきつけるNO!』集英社 (2007/12/14)、ISBN 978-4087204209

^ 神奈川宿の外国人たち - 横浜開港資料館報74号、2001年

^ 山口 光朔「日本プロテスタント史序説」『桃山学院大学経済学論集』第1巻第1号、桃山学院大学、1959年1月、ISSN 0286990X。 

^ “19世紀後半、黒船、地震、台風、疫病などの災禍をくぐり抜け、明治維新に向かう(福和伸夫)”. Yahoo!ニュース. (2020年8月24日). https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/4d57ba83d5e41aac42e5017f84dc3147e53dc0ff 2020年12月2日閲覧。 

^ 塚原東吾 (2006). “蘭学・地球温暖化・科学と帝国主義・歴史と気候、オランダ史料”. 東京大学史料編纂所研究紀要 16. 

^ Cox, John D. (2013.12). 嵐の正体にせまった科学者たち. 堤 之智,. 丸善出版. ISBN 978-4-621-08749-7. OCLC 869900922. https://www.maruzen-publishing.co.jp/item/b294698.html 

^ 富田鐵之助「幕末維新のアメリカ留学と富田鐵之助―「海舟日記」に見る「忘れられた元日銀總裁」富田鐵之助(5)―」『東北学院大学経済学論集』第186号、東北学院大学学術研究会、2016年3月、1-91頁、ISSN 1880-3431。 

^ Samuel Eliot Morison著「"Old Bruin": Commodore Matthew C. Perry, 1794-1858」 Little, Brown (1967) ASIN: B0006BQM6O

^ Famous Freemason M-Z

^ The Papers of William Alexander Graham, Vol. IV 1851-1856, The North Carolina Department of Archives and History, 1961, Hamilton

^ “Mrs. August Belmont Dead.; Death Came Peacefully Yesterday After a Long Illness.”. The New York Times. (21 November 1892). https://www.nytimes.com/1892/11/21/archives/mrs-august-belmont-dead-death-came-peacefully-yesterday-after-a.html 2019年6月5日閲覧。 

^ “レース概要：2019年ベルモントステークス”. ＪＲＡホームページ/海外競馬発売. 日本中央競馬会. 2019年6月5日閲覧。

^ “マスターフェンサー　米３冠最古ベルモントＳ獲りへ”. 競馬コラム「ケイバラプソディー」. 日刊スポーツ. 2019年6月5日閲覧。

^ “August Belmont”. Time Magazine. (December 12, 1924). オリジナルの2008年10月2日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20081002042552/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,719669,00.html 2019年6月6日閲覧. "As it must to all men, Death came to August Belmont, famed sportsman, financier, recognized as the leading turf man in the U. S. An inflammation in his right arm bred blood-poisoning. He died in his Manhattan home after an illness of 36 hours, was buried in the family plot at Newport, R.I. August Belmont was born in 1853. His father, August Belmont, a Prussian Jew, came to the U. S. in the diplomatic service, became a representative of the Rothschilds (European bankers), founded the banking house ..." 

^ “Rodgers Family Papers - American Memory - Library of Congress” (PDF). American Memory. Library of Congress (2011年). 2019年6月5日閲覧。

^ 沢和哉「日本の鉄道 100年の話」1972年、築地書館、7頁。

^ エンボッシング・モールス電信機〈ペリー将来／米国製〉 - 郵政博物館（収蔵品のご紹介）2018年6月19日閲覧

^ 杉浦昭典著　「蒸気船の世紀」　NTT出版　平成11年（1999年）6月28日初版第一刷発行　ISBN 4-7571-4008-8

^ 『新英和中辞典』（研究社、第3版）

^ 『リーダーズ英和辞典』（研究社、第2版）

^ Seawaves,"Warships Supporting Earthquake in Japan" Archived 2011年3月23日, at the Wayback Machine.

^ 新, 小池. “「なぜアメリカ相手に戦争？」ペリー来航から“88年の怨念”が導いた太平洋戦争の末路とは”. 文春オンライン. 2023年10月18日閲覧。

^ “降伏式の艦上にペリーが掲げた「星条旗」”. 特定非営利活動法人 世界の国旗・国歌研究協会. 世界の国旗・国歌研究協会. (2017年2月24日). 2024年8月17日閲覧。 “戦艦ミズーリの甲板に「星条旗」が2枚掲げられました。1枚は真珠湾攻撃を受けた時、ワシントンのホワイトハウスに掲げられていた48星の「星条旗」です。3日かけて首都から運び込んだそうです。もう1枚は1853年にペリー艦隊の旗艦である蒸気外輪フリゲート艦サスケハナ号が掲げていた31の星を描かれた「星条旗」をメリーランドのアナポリス海軍士官学校博物館から取り寄せ、額装のまま掲げたものです。ダグラス・マッカーサー（1880～1964）の強い要望で届けられたそうです。”

^ Perry, Matthew Calbraith, 土屋喬雄・玉城肇訳 (1935). “訳者解題”. ペルリ提督日本遠征記 第1巻. 弘文荘. p. 8. https://books.google.co.jp/books?id=IcMdAQAAMAAJ&newbks=1&newbks_redir=0&hl=ja&pg=PP20 2023年3月4日閲覧。 

^ Narrative of the expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan, 1856.ペリーが牧師で歴史家フランシス・L・ホークス(Francis Lister Hawks, 1798-1866) に依頼し編さん。

曾村保信 『ペリーは、なぜ日本に来たか』 新潮社〈新潮選書〉　昭和62年（1987年）

猪口孝 『猪口孝が読み解く 「ペリー提督日本遠征記」』 NTT出版　平成11年（1999年） ISBN 475714010X

大江志乃夫 『ペリー艦隊大航海記』 立風書房　平成6年（1994年）／朝日文庫　平成12年（2000年）

サミュエル・エリオット・モリソン 『伝記ペリー提督の日本開国』 座本勝之訳、双葉社　平成12年（2000年）

三谷博 『ペリー来航』 吉川弘文館〈日本歴史叢書・新装版〉　平成15年（2003年）

小島敦夫 『ペリー提督--海洋人の肖像』 講談社現代新書　平成17年（2005年） ISBN 4061498223

渡辺惣樹 『日本開国--アメリカがペリー艦隊を派遣した本当の理由』 草思社、2009年／草思社文庫、2016年 ISBN 4794222041

丸山健夫 『ペリーとヘボンと横浜開港－情報学から見た幕末』 臨川書店　平成21年（2009年）

加藤祐三 『幕末外交と開国』講談社学術文庫、2012年。旧版・ちくま新書、2004年

西川武臣 『ペリー来航--日本・琉球をゆるがした412日間』 中央公論新社〈中公新書〉、2016年 ISBN 412-1023803

黒船来航

日米修交記念館

幕末の人物一覧

膳所茶

ペリー区 - 沖縄県那覇市に一時期存在した地名。

ペリー上陸記念碑

黒船祭

明治維新以前に日本に入国した欧米人の一覧

林復斎 - 黒船来航時の日本側の交渉責任者。

ニコライ・レザノフ - ロシア皇帝アレクサンドル1世からの国書を持って1804年に長崎に上陸した。

フェートン号事件 - イギリス軍艦がオランダ船を偽って長崎に侵入した事件(1808年)

ウィレム2世 (オランダ王) - 1844年に将軍徳川家慶に開国を促す親書を送ったオランダ国王

エフィム・プチャーチン - ペリーと並行して、ロシア皇帝ニコライ1世からの命で長崎で開国交渉を行った。

ジェームズ・スターリング (西オーストラリア州総督) - 日米和親条約締結直後、条約締結のため長崎に来航したイギリス海軍軍人

「ペリー提督の日本からアメリカへの帰路を知りたい。」 - レファレンス協同データベース

久里浜ペリー祭 久里浜観光協会

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マシュー・ペリー

アメリカ合衆国海軍の将官

19世紀の軍人

米国聖公会の信者

幕末の外国人

幕末の日米関係

訪日外国使節

ミラード・フィルモア

アメリカ合衆国のフリーメイソン

アイルランド系アメリカ人

ロードアイランド州の人物

19世紀アメリカ合衆国の人物

来日したアメリカ合衆国軍の人物

1794年生

1858年没

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