ジョバンナ＝アマティの情報（GiovannaAmati） レーシングドライバー 芸能人・有名人Wiki検索[誕生日、年齢、出身地、星座]
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■名前・氏名 |
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ジョバンナ＝アマティの情報まとめ
ジョバンナ＝アマティ(Giovanna Amati)さんの誕生日は1962年7月20日です。
映画、現在、事件に関する情報もありますね。去年の情報もありました。ジョバンナ＝アマティの現在の年齢は62歳のようです。
ジョバンナ＝アマティのプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）ジョバンナ・アマティ（Giovanna Amati, 1959年7月20日 - ）は、イタリア人の元レーシングドライバー。 イタリア・ローマで自動車修理工場や映画館経営を手掛ける工業実業家の父と、元女優の母のあいだに生まれ、資産家の良家に育つ。父が持つ自動車工場で幼少から遊んでいた為、レーシングドライバーの知り合いがいたり、工場の従業員に「エンジンの仕組みはどうなってるの？」と尋ねては納得できるまで話を聞いているような子供だったという。同じくローマ出身で富豪の子息であるエリオ・デ・アンジェリスと仲がよく、彼からの後押しもあり18歳になると母国でレースを始める。 1981年にイタリアフォーミュラ・フィアット・アバルトにデビュー。1985年からはイタリアF3、1987年には国際F3000へとステップアップする。特に目立った成績を残していたわけではなく、F3や国際F3000においても最高位は7位と入賞経験は無かったが、1992年にブラバムからF1に参戦しF1世界選手権にエントリーした史上5人目の女性ドライバーになった。 この年のブラバムは当初中谷明彦とドライバー契約を結んでいたが、国際自動車連盟（FIA）が中谷へのスーパーライセンス発給を認めなかったため、ブラバムは1991年の国際F3000にフル参戦していたアマティと契約した。当時のFIAのスーパーライセンス発給基準は「実質的に国際F3000に1シーズン出場しているか、イギリス、フランス、ドイツ、イタリア、日本、南アフリカのF3の現チャンピオンか、前年のF1世界選手権に5回以上スタートしている」となっており、中谷は全日本F3タイトル経験者で、前年全日本F3000で1勝を挙げていたが、FIAはスーパーライセンス発給基準を満たしていないと判断した。 F1では1978年のディビナ・ガリカ以来14年ぶりとなる女性ドライバーの参戦とあってその走りに注目が集まり、アマティは「全力でやる。ただそれだけよ。」と語り、「私はレーシングドライバーだし、それなりに優秀な部分もあると思っている。陸上競技と違って、車とか馬を使う競技は女でも勝てると思う」と抱負を述べ、ブラバムを運営するミドルブリッジ・レーシングのデニス・ナーシー監督も「ジョバンナにはF1に乗る資質がある」とコメントを出していたが、開幕からの3戦すべて最下位で予選落ちを喫し、また契約条項にあるスポンサー料持ち込みが予定日までにチームへ行われなかったこともあり解雇された。空いたアマティのシートには、デイモン・ヒルが座った。アマティ以降、F1の公式セッションに参加した女性ドライバーはスージー・ヴォルフのみである（2023年4月現在）。 アマティ家は裕福で、家にはフェラーリ、ポルシェ、BMWがあり、免許を取る前からそれでローマ市街を走り運転を習得した。ローマの人々の車の運転は荒いため、「ローマの街では腕のいいドライバーじゃないと生き残れないのよ。いい練習になったわ」と述べている。 13歳の誕生日に父からベスパのスクーターを贈られたが、実は父には内緒で12歳の時からホンダの500ccオートバイに乗っていた。 かつて資産家の令嬢として身代金目的で誘拐される事件が起きたが、誘拐中に犯人と恋仲となり救出を拒否している（いわゆるストックホルム症候群）。父は180万ドルの身代金を犯人に支払い、ジョバンナは解放された。この事件はイタリア初の女性誘拐事件でもあった。 1985年に参戦していたイタリアF3選手権で知り合ったルイス・ペレス＝サラと交際し、1988年時点では婚約中であると紹介されていたが、アマティが家庭を持つことよりレース活動続行を希望し婚約解消となった。 F1シート喪失後、1992年末に当時フェラーリのアドバイザーを務めていたニキ・ラウダとの交際がイタリアの週刊誌で報じられ、約2年交際していた。なお、ラウダとの交際発覚時には「フラビオ・ブリアトーレの愛人だったはずのジョヴァンナ、ラウダ航空に乗り換え」との見出しが付けられていた。ラウダの死去後、アマティは自身のSNSで2人の思い出の写真を投稿し追悼した。 1994年のF1シーズン開幕前、元フェラーリ監督のチェーザレ・フィオリオが「女性ドライバー2名によるチーム発足構想がある」と表明し、そのドライバーとして名前が挙がっていたがその後進展がなく実現しなかった。同年には資金難に苦しんでいたパシフィック・レーシングに資金を持ち込みF1へ復帰する可能性が報じられたが、チームがF1から撤退してしまったためこれも実現はしなかった。 アマティは、開幕戦から技能を疑問視される面が多く見られた。参戦した3レースでは、予選でチームメイトのエリック・ヴァン・デ・ポールから3秒から5秒程度遅いタイムを記録し、予選通過タイムからは大きく遅れていた。開幕戦では他のドライバーから「彼女はバックミラーを見てないから、後ろから抜くとき怖い。鏡を見るのは化粧のときだけなのかな」と揶揄された。 日本での評価は、「女性でもF1でやれるところを見せて欲しい」というエールも若干あったものの、当時実況担当の1人だった古舘伊知郎からは「F1小町」「動くシケイン」と称された。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) ^ スペシャルインタビュー ジョバンナ・アマティ グランプリ・エクスプレス 1992プレシーズン号 7頁 1992年3月7日発行 ^ Giovanna Amati est née loin des circuits Le Republicain Lorrain 2021年5月2日 ^ 『オートスポーツ 1992年3月15日号』三栄書房、1992年、p.43頁。 ^ 朝日新聞1992年5月1日付朝刊スポーツ面 ^ 朝日新聞1992年3月9日付夕刊スポーツ面 ^ 好青年はスパニッシュ・ファイター ルイス・ペレス-サラインタビュー グランプリエクスプレス '88スペインGP号 10-11頁 1988年10月21日発行 ^ ラウダとアマーティがフォーカス F1速報 テスト情報号 29頁 ニューズ出版 1993年2月12日発行 ^ アマーティが戻ってくる? パシフィック入りのうわさ F1速報 1994年テスト情報号 20頁 ニューズ出版 1994年2月12日発行 Giovanna Amati Biography at F1 Rejects 表 話 編 歴
BT3 BT7 BT11 BT19（英語版） BT20 BT22 BT23 BT24 BT26 BT33 BT34 BT37 BT39 BT42 BT44 BT44B BT45 BT45B BT45C BT46 BT46B BT46C BT48 BT49 BT49C BT49D BT50 BT51 BT52 BT52B BT53 BT54 BT55 BT56 BT58 BT59 BT59Y BT60Y BT60B BT4 BT7A BT11A BT23A BT23B BT23D BT23E BT31 マルティーニ パルマラット (Santal) フィラ オリベッティ アルマーニ アイスバーグ（英語版） 日本信販 バイオプトロン（ハンガリー語版） 伊太利屋 カルビー オートバックス 住友海上火災 三越 マドラス 山善 京商 聖飢魔II F1以外の車両 BT43（英語版） BT10 BT16 BT18 BT23 BT23C BT30（英語版） BT36（英語版） BT38 BT40 BT9 BT15（英語版） BT16A BT18A BT21（英語版） BT21B（英語版） BT21X（英語版） BT28 BT35C BT38C BT41 BT12（英語版） BT25（英語版） BT32（英語版） フォーミュラ・B: BT21A（英語版） BT21C（英語版） BT23F BT23G BT29 / フォーミュラ・アトランティック: BT35A BT35B BT38B BT40 BT1 BT2（英語版） BT6 BT30X（英語版） BT35X BT36X（英語版） BT14（英語版） BT18B BT5（英語版） BT8（英語版） BT17（英語版） BT63 GT2（英語版） BT57 (アルファロメオ・164 プロカー4) BT62（英語版） VIAF WorldCat フランス BnF data アメリカ イタリアのF1ドライバー 女性のF1ドライバー ブラバムのF1ドライバー 国際F3000選手権のドライバー ヨーロッパF3選手権のドライバー 全日本F3選手権のドライバー スパ24時間レースのドライバー イタリアの女性レーシングドライバー ローマ出身の人物 1962年生 存命人物 VIAF識別子が指定されている記事 WorldCat Entities識別子が指定されている記事 BNF識別子が指定されている記事 BNFdata識別子が指定されている記事 LCCN識別子が指定されている記事
2024/11/25 12:53更新
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