パット＝シモンズの情報（PatrickBruce“Pat”Symonds） 自動車技術者 芸能人・有名人Wiki検索[誕生日、年齢、出身地、星座]
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パット＝シモンズの情報まとめ
パット＝シモンズ(Patrick Bruce “Pat” Symonds)さんの誕生日は1953年6月11日です。
卒業、事故に関する情報もありますね。去年の情報もありました。パット＝シモンズの現在の年齢は71歳のようです。
パット＝シモンズのプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）パット・シモンズ（Patrick "Pat" Bruce Reith Symonds, 1953年6月11日 - ）は、イングランド出身の自動車技術者、モータースポーツ解説者。 1980年代から2010年代にかけてF1チーム技術部門の要職を歴任し、若手時代のアイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、フェルナンド・アロンソら一流ドライバーの飛躍に貢献した。後年は、解説やF1委員会の役職も務める。 フォード社の見習いとして自動車業界でのキャリアを始め、後にクランフィールド工科大学で自動車工学を学び、1976年に修士号を取得し卒業。 卒業と同時にホークレーシングに加入し、チーフデザイナーとしてフォーミュラ・フォードの設計に携わり、2年後の1978年にはやはりチーフデザイナーとしてシングルシーター車両のコンストラクターでもあるロワイヤルレーシング（英語版）に移籍。ここには先にロリー・バーンが在籍しており、同僚となった。 バーンとともにロワイヤル社でフォーミュラ・フォードの設計に関わったが、1979年にバーンがF2カー設計のためトールマンチームから誘われ移籍。シモンズは1980年用のフォーミュラ・タルボ、FF1600およびFF2000用のシャーシ設計終了までロワイヤルでの仕事を続け、イギリスFF2000選手権を制覇した。その後、バーンに誘われる形でシモンズもトールマンへ移籍した。 1980年のヨーロッパF2選手権において、トールマンとハートの組み合わせは戦闘力を発揮し、ドライバーのブライアン・ヘントンとデレック・ワーウィックは全12戦中4戦で優勝し、この二人が欠場した最終戦を除いて全てのレースでどちらかが表彰台に立ち、ヘントンはチャンピオンを獲得した。シモンズは、この年は研究開発部門のスタッフとして関与した。 この活躍を引っさげ、1981年にトールマンはF1にステップアップし、シモンズは、その年ステファン・ヨハンソンを擁していたトールマンのF2での開発を継続するとともに、F1でも研究開発、この年はとりわけ空力部門で関与し、風洞プログラムなどを手がけた。 翌1982年以降は、フルタイムでF1に関わるようになり、1982年にテオ・ファビとワーウィック、翌1983年にはブルーノ・ジャコメリ、1984年にはその年デビューの新人アイルトン・セナのレースエンジニアとして任にあたった。 1985年シーズン終了後、トールマンチームのメインスポンサーだったイタリアの衣料品メーカー「ベネトン」がチームを買収したことにより、翌1986年からチームは「ベネトン・フォーミュラ」（以降ベネトン）として参戦することとなったが、シモンズは引き続き残留した。 1989年末、チームの実権を握るようになったフラビオ・ブリアトーレがジョン・バーナードをテクニカルディレクターに迎えることを決めると、シモンズはチームを離脱し、バーンとともにレイナードと契約。エンジニアリングディレクターとしてレイナードF1参戦計画に携わった。 レイナードのF1プロジェクトは1990年に始動し、1992年からの参戦開始がアナウンスされた。エイドリアン・レイナードの他、元トールマンF1チームのテッド・トールマンとアレックス・ホークリッジもディレクターとして参画したことから、旧知のバーンとシモンズを呼び寄せた経緯だった。しかし1991年初夏にはこのレイナードによるF1計画はエンジン契約や資金調達の問題で参戦開始が難しい情勢となりつつあり、F1用に製作されたシャーシは日の目を見ることが無かった。また、時期を同じくして、バーナードがブリアトーレによって更迭され、レイナードがエンストンに用意した新ファクトリーはベネトンに参画し始めていたTWRのトム・ウォーキンショーの手に落ちロス・ブラウンが指揮するTWRベネトンが発足する。こうしてシモンズはバーンとともにベネトンに復帰した。1992年用として設計されたベネトン・B192は、レイナードF1計画での設計書をベースとしてリファインしたものであった。 1992年、シモンズはベネトンで研究開発部門に戻りチーフとして統括するとともに、ミハエル・シューマッハのレースエンジニアも務め、1994年と1995年のシューマッハのドライバーズタイトル獲得に貢献した。翌1996年にシューマッハはフェラーリへと移籍していき、その後を追う形で、長年を共にしてきたロリー・バーンがベネトンを去っていったが、シモンズはその後もベネトンに残り、バーン同様にチームを去ったロス・ブラウンの後を受けて、同年11月にテクニカルディレクターに就任した。 2001年に、新たにチームに加入したマイク・ガスコインにテクニカルディレクターの座を譲って以後、自らはエンジニアリングディレクターとなり、2002年以降はエグゼクティブエンジニアリングディレクターの称号を帯びるようになった。 私事としては、この間、2002年にオックスフォード・ブルックス大学から博士号を授与されている。 1996年以降、ベネトンのチーム代表はたびたび変わり、2002年にはチームがベネトンからルノーに変わるなど、チーム体制の変化が続いたが、シモンズは一貫して同チームに留まり続けた。シモンズはトールマン時代の1980年にチームに加入して以降、一時的にレイナードに所属した期間はあるものの、同じチームに30年近く留まり続けたことになる。しかし、2009年半ばを過ぎて転機が訪れることになる。 2008年シンガポールグランプリにおいて、ルノーチームがフェルナンド・アロンソの順位を上げるため、ネルソン・ピケJr.に故意に事故を起こさせたというスキャンダル（クラッシュゲート）が発覚。シモンズはマネージングディレクターのフラビオ・ブリアトーレと共にピケJr.に指示を与えた罪が疑われ、2009年の公聴会の直前、ブリアトーレと共にルノーから離脱した。その後の裁定で、国際自動車連盟 (FIA) の管轄するすべてのモータースポーツカテゴリーにおいて5年間の関与禁止（追放）という処分を受けた。 シモンズとブリアトーレは大審裁判所に訴え、FIAによって下された追放処分の撤回を勝ち取る。これにより、2012年末まで謹慎すれば、2013年以降はF1チームの運営に復帰することが認められた。 ルノーから離脱後、シモンズは自身のコンサルタント会社「ニュートリノ・ダイナミクス」を通じて様々なプロジェクトに関わった。また、イギリスの『F1 Racing』誌にてエンジニアリング関連のコラムを執筆した。 2011年初めに、ヴァージン・レーシングとコンサルタント契約を結んだ。まだ謹慎期間中だったが、技術部門のアドバイザーという形でF1への関与が認められた。 チームは2012年よりマルシャF1チームとなり、この年のマシン「MR01」はシモンズの指揮によりデザインされた。2013年には、シモンズが正式にマルシャのテクニカルディレクターに就任し、チームに帯同することになった。 マルシャへの正式就任から数か月後、シモンズはチームとの契約を解消し、ウィリアムズF1の技術部門を指導するチーフテクニカルオフィサーに就任することになった。同年シーズン終了後には3年契約を交わし、翌2014年からのチーム再浮上に貢献したが、契約が満了する2016年をもって離脱することになった。 2017年からSky Sports F1のアナリスト兼コメンテーター（解説者）を務め、さらにF1委員会の役職（後にチーフテクニカルオフィサー）にも就任した。 2024年5月、F1参戦を目指すアンドレッティ・オートスポーツと契約を結んだ。同チームでは「エグゼクティブ・エンジニアリング・コンサルタント」の肩書でチーム運営に関わる。 ロス・ブラウンの影に隠れがちだが、シモンズもミハエル・シューマッハのベネトン在籍時からレース戦略の立案に関わっており、レース戦略の分野で一定の評価がある人物の一人である。実際、ブラウンらの離脱後も、ベネトン、ルノーはしばしばその優れた作戦によって他チームに対して優位に立っている。ミハエル・シューマッハはフェラーリ在籍時にロリー・バーン、ロス・ブラウンとともにシモンズの獲得をフェラーリに要請していた。 ^ 大ドンデン、バーナードがベネトンと5年契約 グランプリエクスプレス 1989スペインGP号 29頁 山海堂 1989年10月21日発行 ^ レイナードF1スタッフ間もなく発表 グランプリエクスプレス '90ベルギーGP号 30頁 1990年9月15日発行 ^ Pacific PR01 F3000以下の戦闘力では予選落ちも当然か 完全保存版・AS+F 1994F1総集編 84-85頁 三栄書房 1994年12月14日発行 ^ "パット・シモンズ、ヴァージンと契約し、F1復帰". オートスポーツ.（2011年2月12日）2013年3月12日閲覧。 ^ "マルシャ新車はパット・シモンズがデザインを指揮". オートスポーツ.（2011年12月8日）2013年3月12日閲覧。 ^ "パット・シモンズ、正式にマルシャのTDに". オートスポーツ.（2013年2月5日）2013年3月12日閲覧。 ^ "ウィリアムズの新技術ボス、パット・シモンズQ＆A". Topnews.（2013年8月22日）2014年3月7日閲覧。 ^ “シモンズが今年末でウィリアムズ離脱”. ESPN F1. (2016年12月21日). http://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/232261.html 2016年12月24日閲覧。 ^ “シモンズがスカイ・スポーツF1の解説陣に”. ESPN F1. (2017年3月3日). http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/233194.html 2017年3月4日閲覧。 ^ “「新レギュレーションで失敗しないためにはAIの活用が不可欠」とF1技術ボス”. AUTO SPORT web (2017年9月6日). 2019年1月22日閲覧。 ^ アンドレッティ、F1技術規則策定にも関わったパット・シモンズを獲得。F1新規参入の目標に向け体制強化 - motorsport.com 2024年5月22日 F1関係者の一覧 表 話 編 歴
表 話 編 歴
B186 B187 B188 B189 B189B B190 B190B B191 B191B B192 B193A B193B B194 B195 B196 B197 B198 B199 B200 B201 フライング・タイガー・ライン ガンチア（英語版） R.J.レイノルズ
ジレット SANYO 7up ブローバ オートポリス ジ・ヨーロピアン（英語版） テクノジム（英語版） USEN ポルティ（イタリア語版） 日本たばこ
ビットブルガー オラクル キッカーズ（英語版） RTLグループ キングフィッシャー ミニチャンプス 大韓航空 赤井電機 フェデックス ボーダフォン 表 話 編 歴
R.S.16 R.S.17 R.S.18 R.S.19 R.S.20 → アルピーヌ DPワールド カストロール インフィニティ RCI銀行（英語版） マフレ（英語版） BP デュポン マイクロソフト・ダイナミクス ベル&ロス ユーロデータカー
R202 R23 R23B R24 R25 R26 R27 R28 R29 R30 R31 → ロータス マイルドセブン INGグループ ロータス エルフ 韓進グループ テレフォニカ / iモード グル（イタリア語版） ムチュア・マドリレーニャ（英語版） クロノテック（英語版） ペペジーンズ（英語版） ヒューレット・パッカード TWスチール（英語版） ジェニィ・キャピタル（英語版） ラーダ
RS01 RS10 RE20 RE20B RE30 RE30B RE30C RE40 RE50 RE60 RE60B エルフ ティソ ファコム（フランス語版）
アルピーヌ・A500 表 話 編 歴
VR-01 MVR-02
Armin Racing Watches CNBC CSC Kappa LDC Monroe musicMagpie ピレリ Qnet QUANTEL Quick Group RING Automotive SMC University（英語版） Soleco Green Energy LDC UST Global（英語版） Bspoke Global Networks Lincoln Electric（英語版） NEXA AUTOCOLOR パーキンエルマー Riverside Truck Rental SERVOTEST 表 話 編 歴
MR01 MR02 MR03
QNET クォンテル CSC USTグローバル クイック Kappa CNBC ヴァージン・グループ 表 話 編 歴
FW06 FW07 FW07B FW07C FW08 FW08C FW09 FW09B FW10 FW11 FW11B FW12 FW12C FW13 FW13B FW14 FW14B FW15C FW16 FW16B FW17 FW17B FW18 FW19 FW20 FW21 FW22 FW23 FW24 FW25 FW26 FW27 FW28 FW29 FW30 FW31 FW32 FW33 FW34 FW35 FW36 FW37 FW38 FW40 FW41 FW42 FW43 FW43B FW44 FW45 FW46 メルセデス (2014 - ) コマツ THG (Myprotein/ingenuity) ガルフ石油 デュラセル クラーケン Stephens Inc（英語版） VAST Data（英語版） アンハイザー・ブッシュ (ミケロブ・ウルトラ) Dorilton Ventures ブロードコム プーマ Purestream.tech ピレリ Crew Clothing（英語版） Life Fitness Spinal Injuries Association（英語版） 過去のチーム関係者
F1以外の車両 ※関与のみの車両も含む。 JPH01 JPH01B BMW・V12 LM BMW・V12 LMR MG・メトロ6R4 ルノー・クリオ・ウィリアムズ オペル・カリブラ (クラス1・DTM) ルノー・ラグナ (スーパーツーリング) 過去の関連組織 サウジアラビア航空 TAG キヤノン ロスマンズ ウインフィールド（英語版） BMW AT&T マルティーニ・エ・ロッシ ROKiT フォード/コスワース (1977 - 1983, 2006, 2010 - 2011) ホンダ (1983 - 1987) ジャッド (1988) ルノー (1989 - 1997, 2012 - 2013) メカクローム/スーパーテック (1998 - 1999) BMW (2000 - 2005) トヨタ (2007 - 2009) 前身 イギリスの自動車技術者 F1車両設計者 コンサルティング技術者 ルノーのモータースポーツ関係者 モータースポーツ解説者 ベッドフォード出身の人物 1953年生 存命人物 八百長に関与したスポーツ関係者 プロジェクト人物伝項目
2025/02/05 10:28更新
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エイドリアン・レイナード
ビル・ストーン
ロリー・バーン
ウィレム・トーエ
マリアーノ・アルペリン
ベネトン社 （ルチアーノ・ベネトン）
ニコラス・トンバジス
津川哲夫
ゲルハルト・ベルガー
ティエリー・ブーツェン
ネルソン・ピケ
ミハエル・シューマッハ
ヨス・フェルスタッペン
J.J.レート
マルシン・ブドコウスキー
ケビン・マグヌッセン
カルロス・サインツJr.
ジャック・ヴィルヌーヴ
ヴィタリー・ペトロフ
ロータス/ケータハム
エディ・チーバー
マシュー・サベージ (Williams Grand Prix Holdings会長 / ドリルトン・キャピタル会長)
カルン・チャンドック (アドバイザー)
アレクサンダー・アルボン
エンリケ・スカラブローニ
エグバル・ハミディ
クレイ・レガツォーニ
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