山崎芳仁の情報 （やまざきよしひと）
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伏見俊昭: 先行する山崎芳仁の番手より小嶋敬二の後ろに切り替え、最終直線で先頭に立った小嶋を抜き去って、6年ぶりのグランプリ制覇を飾り、2001年以来2度目の賞金王となると共に生涯獲得賞金が10億円突破となった（2010年4月30日時点での生涯獲得賞金は12億3703万1821円）。

伏見俊昭: 2010年は10月11日に奈良競輪場で開催された共同通信社杯秋本番の決勝において、新田祐大 - 山崎芳仁の3番手から抜け出し優勝、これにより年間獲得賞金上位としての最後枠（7位）でKEIRINグランプリ2010へ出場したが、またも3着となる。

伏見俊昭: 2011年は東日本大震災により自宅が被害を受けたため、交流のあった岩見潤（三重・71期）を頼って、松阪に避難し練習を続けることになったが、8月の全日本選抜競輪決勝では逃げる山崎芳仁の後位から最終バック過ぎに番手捲りを放ち、そのまま押し切って優勝した。

永井清史: 日本競輪学校第88期生で、同期に山崎芳仁、武田豊樹、佐藤友和、渡邉一成、成田和也らがいる、歴代の期別の中でも屈指のエリート集団と呼ばれる一人とされる。

山崎芳仁のプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）

山崎 芳仁（やまざき よしひと、1979年6月12日 - ）は競輪選手。日本競輪選手会福島支部所属、ホームバンクはいわき平競輪場。日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第88期生。師匠は添田広福。血液型はAB型。福島県いわき市出身。息子の山崎歩夢も競輪選手（125期）。

学校法人石川高等学校を卒業後、5回目の受験で競輪学校に合格。本人曰く、度々受験に失敗した理由は学科試験にあるといい、「学科試験のなくなった今なら一発で合格していましたよ」と回想している。

初出走は2003年7月14日の西武園競輪場で、初勝利は同開催の翌日。デビューの1年後にS級に特別昇級し、2005年のヤンググランプリで優勝。翌2006年には伊東温泉競輪場で東王座戦に優勝すると、さらには高松宮記念杯競輪でGI初決勝戦進出ながら初優勝を果たし、一気にトップスターの仲間入りを果たした。

2007年には年明け最初のGI競輪祭を優勝しGI2勝目を奪取。その後8月には函館競輪場で行われたふるさとダービーを制し、12月にも全日本選抜競輪を優勝してGI年間2勝目を挙げた。2008年には寬仁親王牌を制覇している。

2009年は1月の競輪祭と8月の全日本選抜決勝で優勝し、2010年には9月に地元のいわき平競輪場で開催されたオールスター競輪を優勝するなど、これまで2006年以降年間1つ以上のGIタイトルを獲得しており、これで5つのGIを制覇したことになった。

グランドスラムまで残すタイトルは日本選手権競輪となったが、現在に至るまで日本選手権のタイトルは獲れていない。特に、2012年の日本選手権決勝では最終3コーナーから捲りを放って直線では外から一気に伸びたものの、インを突いて伸びた同県の成田和也に先着され2着となりグランドスラムを達成できなかった。ただ、同年のオールスター決勝では渡邉一成・成田との福島88期トリオで連携し、逃げた渡邉の後位より直線前から追い込んで2年ぶりの優勝を果たしている。その後、2015年の全日本選抜競輪決勝で最終バック8番手からの鋭い捲り追い込みが決まり、同レース3回目の優勝を果たした。それ以降はGIタイトルからは遠ざかっているが安定して活躍しており、2024年上期においても最上位であるS級1班格付けを維持している。

主な獲得タイトルと記録

2005年 - ヤンググランプリ05（平塚競輪場）

2006年 - 高松宮記念杯競輪（大津びわこ競輪場）

2007年 - 競輪祭朝日新聞社杯争奪競輪王決定戦（小倉競輪場）、読売新聞社杯全日本選抜競輪（熊本競輪場）

2008年 - 寬仁親王牌・世界選手権記念トーナメント（前橋競輪場）

2009年 - 競輪祭朝日新聞社杯争奪競輪王決定戦（小倉競輪場・1月）、読売新聞社杯全日本選抜競輪（大垣競輪場）

2010年 - オールスター競輪（いわき平競輪場）

2012年 - オールスター競輪（前橋競輪場）

2015年 - 読売新聞社杯全日本選抜競輪（静岡競輪場）

日本選手権競輪連続20回出場 - 2006年の第59回から2024年の第78回まで（継続中）（なお、中止となった2020年の第74回も出場契約を締結していたため出場したとみなされ、連続出場にカウントされている）。

グランドスラムに平原康多と共に最も近く、残るGIタイトルは、日本選手権競輪だけとなっている。

競走スタイル

デビュー当初から同期の武田豊樹と共に競輪界の一時代を担う逸材として期待されており、長距離の先行をこなすほど豊富なスタミナと群を抜くトップスピードで、その実力は現在の競輪界を背負って立つほどになった。

通常選手が用いる自転車の前後ギア比は3.54から3.64が主流であったが、山崎は4.00（フロントギア52・リアギア13）などの重たい大ギアを使いこなし、2012年のオールスター競輪では4.33のギアで優勝したほどである。重いギアは加速力の悪さと引き換えに持久力とトップスピードを補うために用いられてきたものだが、山崎は重いギアでの捲りもこなす前例のない強さを発揮した。

大ギアは競輪道や競輪のセオリーから言えば、脚力の衰えたベテラン選手が使うものであるとされていたが、山崎が記念や特別競輪で優勝を重ねて威力を実証したことにより、他の若手選手も大ギアの使用を追随し、競輪におけるエポックメイキングとなった。

しかし2015年の開催より4.00以上の大ギアの使用が規制されたため、これが山崎にとって不利になると見られていたが、規制後初の特別である全日本選抜では新たな上限近くの3.92で優勝している。