服部尚貴の情報（はっとりなおき） レーシングドライバー 芸能人・有名人Wiki検索[誕生日、年齢、出身地、星座]
服部 尚貴さんについて調べます
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■名前・氏名 |
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服部尚貴と関係のある人
松本恵二: 木下と共に5ZIGENチームの陣頭指揮を執る体制となり、2001年にミハエル・クルム、服部尚貴を起用したフォーミュラ・ニッポンのチームタイトルを獲得。 村松栄紀: 村松の死後、親友だった服部尚貴はヘルメットに"EIKI LIVES"と文字を刻んだ。 神子島みか: 2007年に服部尚貴率いる「Team Naoki」に加入しスーパーFJ・鈴鹿シリーズに参戦（シリーズ2位）。 ラルフ＝シューマッハ: 全日本F3000への参戦歴を持つミハエルからの勧めもあり、舞台を日本に移してチーム・ルマンよりフォーミュラ・ニッポンに参戦、同時に全日本GT選手権（JGTC）にもチーム・ラーク・マクラーレン（後のチーム郷）のマクラーレンF1 GTRで参戦した（この年はJGTC、Fニッポン共にチームメイトは服部尚貴）。 飯田章: 2000年はアメリカ帰りの服部尚貴と、2001年は新進気鋭の伊藤大輔とそれぞれコンビを組んだが、未勝利に終わった。 星野一義: 1990年代に入るとアーバインやハーバート、フレンツェン、ペドロ・デ・ラ・ロサ、高木虎之介、服部尚貴、中野信治、ラルフ・シューマッハ、本山哲など中年期に達した星野より明らかに速い若手も登場していたが、変わらず「日本一速い男」の称号は星野のものであった。 星野一樹: 同年のスーパー耐久シリーズ第3戦・十勝24時間レースでは本山哲・服部尚貴・松田次生と共に「日産自動車ドリームチーム」を結成し参戦、総合7位で完走しクラス優勝を果たした。 |
服部尚貴の情報まとめ
服部 尚貴(はっとり なおき)さんの誕生日は1966年6月13日です。三重出身のレーシングドライバーのようです。
現在、卒業、引退、テレビに関する情報もありますね。今年の情報もありました。服部尚貴の現在の年齢は58歳のようです。
服部尚貴のプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）服部 尚貴（はっとり なおき、Naoki Hattori、1966年6月13日 - ）は、三重県四日市市出身のレーシングドライバー。2017年現在、スパ・フランコルシャン24時間レースで総合優勝した経験を持つ唯一の日本人ドライバーである。 身長：178cm 体重：60kg 血液型：RH+O 海星高等学校卒業 愛車：シトロエン・DS20、BMW・745Li、レクサス・GS450h、BMW X6 xDrive35i、トヨタ・アルファード、BMW・5シリーズ 高校時代にカートの草レースに出場。1985年にスターレットでダートトライアルに出場し、初レースで優勝する。翌1986年にフォーミュラカテゴリーのFJ1600へ参戦。1987年に鈴鹿FJ1600シリーズチャンピオンを獲得する。 1988年から全日本F3選手権にステップアップ。F3での二年目となる1989年、無限・MF204エンジン勢が優勢の中、服部は第6戦・筑波でフォルクスワーゲンエンジンで1勝を挙げランキング4位と健闘。1990年に無限エンジンを得ると、10戦中7度の表彰台獲得、シーズン3勝を挙げる安定した強さを見せシリーズチャンピオンを獲得。前述の通りデビューがダートトライアルであるが、その後フォーミュラカーのトップレーサーまで到達した稀な例となった。 1991年には国内トップカテゴリーである全日本F3000選手権にステップアップ。また同年秋にF1日本GPとオーストラリアGPにコローニからスポット参戦したが、2戦とも予備予選不通過に終わる。 日本GPでは、予備予選前の早朝に雨が降ったため所々に水たまりが残っており、S字先の左高速コーナーであるダンロップコーナー（ターン7）でハーフスピンしイン側ガードレールに接触したためフロント部を破損、デグナー入口のグラベルゾーンまで走ってストップしたが、その際に悔しさを抑えられず、マシンを降りる際に外したステアリングを車体に強く叩きつけた行動がTVカメラに映っていたため、その場面を目撃した中嶋悟から「仕事道具をあんな扱いにする者は大成しない」、「何があってもクルマに感情をぶつけてはいけない。」と苦言を呈された。服部自身は予選終了後のインタビューで「自分の経験不足が全てですね。まだ濡れてるところがあったんですけど、コントロールしきれなかった。」と述べた。オーストラリアGP後には現地で津川哲夫によるインタビューに答えて、「アデレードの市街地コースは面白かったです。まだ全然攻めていく途中の段階で、車がどう動くのかな？という感じで終わってしまいました。結果は出なかったけど自分にプラスの経験を得られたので、これを活かして全日本F3000タイトルを取りたい。3000で結果を出して近い将来F1に戻って来たいですね。」とコメントした。 2008年F1日本GPでのトークショーにおいて、「最初はコローニから『いくらいくら出せばウチで走らせてあげるよ』と持ちかけられたが、個人交渉をして交通費からギャランティまで出させた。日本人ドライバーで持参金無しでF1乗ったのは自分が初めてだと思う」という旨の発言をしている。 この1991年以後は、1995年秋にパシフィックGP（TI英田）と日本GP（鈴鹿）の日本開催2連戦の変則カレンダーだったこともありスポット出場を模索するも交渉不調に終わるなど、F1に乗る機会が訪れなかったが、1996年に童夢F1プロジェクトのテストドライブを担当し鈴鹿で童夢・F105を、同年の12月にはカーグラフィック誌の企画でフェラーリ・412T2をTIサーキット英田にてテストドライブしている。 全日本F3000から発展した全日本選手権フォーミュラ・ニッポンには1996年のシリーズ発足時より参戦し、1996年シーズンではチームメイトのラルフ・シューマッハ、この年がフォーミュラカーラストイヤーとなった星野一義らと最終戦までチャンピオン闘いを繰り広げ、シリーズ2位となった。 1997年と1998年はCARTのステップアップカテゴリーであるインディ・ライツに参戦し、1999年にはCARTにステップアップしたが、開幕戦のマイアミにおいてアル・アンサーJr.と接触してクラッシュし、左踝の上と膝の下を複雑骨折した事により中盤の多くのレースを棒に振ったことが影響し、翌2000年シーズンから日本に復帰。フォーミュラ・ニッポンを再び主戦場とした。 2000年から2002年まではTEAM 5ZIGENから、2003年から2005年はDoCoMo DANDELIONから参戦した。2001年シリーズには開幕4戦で3勝を挙げ、シリーズ2位となった。その後2005年をもってフォーミュラ・ニッポンから引退した。 一方で全日本GT選手権/SUPER GTでは、1994年にムーンクラフトの日産・シルビアでGT-1クラス（現GT500クラス）に参戦しているほか、1996年にはGT500クラスでチーム・ラークマクラーレン（チーム郷）よりラルフ・シューマッハとのコンビでマクラーレン・F1 GTRをドライブし、シリーズ2位を獲得した。 その後前述のアメリカンフォーミュラ参戦のため、3年間のブランクが空くが、2000年の国内復帰の際にムーンクラフトがメンテナンスをしていた縁でチーム国光の「RAYBRIG NSX」で、高橋国光引退後のシートを射止め、シリーズに復帰する。2001年に免停処分で出場ができなかった星野一義の代役としてホシノレーシングに一時的に加入。その後プライベートチームの一ツ山レーシングに所属した後、2003年に今度はトヨタ系チームのKRAFTに移籍した。そこでダンロップワークスのドライバーとして活動。2006年シーズンから投入された新型のレクサス・SC430で、第3戦の富士スピードウェイにおいて優勝を果たした。これは、1996年最終戦美祢以来の優勝であった（ダンロップにとっても、1997年最終戦以来の勝利）。その後2度表彰台に上がりシリーズ9位となったものの、翌2007年にチーム、マシン共に大不振に陥り、同じダンロップタイヤを履くナカジマレーシングのNSXが1勝を含む3度の表彰台を記録しランキング2位を記録したのとは対照的に、シーズン中盤まで最新型マシンを手にできず、また新型投入後も熟成が進まず、入賞回数こそ9戦中5回を記録したものの最高位は6位に止まり、この年を以てSUPER GTから引退した。 結果としてGTでは自動車メーカーのワークスドライバーではなく、タイヤメーカーのワークスドライバーとして活動したことや、多くのレース関係者との人脈があったため、トヨタ・レクサス、ニッサン、ホンダの3ワークス全てでドライブした、数少ないドライバーの1人である。 2006年には、フォーミュラ・ニッポンのDoCoMo DANDELIONのオペレーティングディレクターに就任。2007年は本山哲の強い誘いにより、「Arabian Oasis Team IMPUL」に移籍しチーム監督に就任した。2008年は本山がTeam LeMansに移籍するのに伴い、服部もTeam LeMansの監督代行となっている。 また2008年からは、SUPER GTの「ドライビングスタンダードオブザーバー」に就任し、レース中のアクシデント（マシン同士の接触等）があった際にペナルティ等の判断を下し、シリーズに新規参戦するドライバーに課せられるルーキーテストの審査を行っている（2010年からは岡田秀樹との2人体制）。 若手ドライバーの育成カテゴリーであるフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）においても、FCJのタイヤがダンロップのワンメイクである関係から、コントロールタイヤの選定や、シャシーに著しい個体差があると思われる場合にその性能差を実際に乗り比べて確認するなど、2006年のカテゴリー発足時から2013年の終了時までシリーズ全体のアドバイザーを務めた。また2024年現在はFIA-F4選手権のプロジェクトリーダーとして、同シリーズの運営責任者を務めている。 このほか2005年よりレプリスポーツと提携して「Team Naoki」を発足させ、FJ1600・スーパーFJ・FCJ等の育成カテゴリーに若手ドライバーを参戦させる活動も行っている（奇しくも3カテゴリーとも、2009年までタイヤがダンロップのワンメイクであった）。 2005年より、ダンロップのテレビCMにD1ドライバーの野村謙と共に出演している。ホットバージョンに出演していた際には土屋圭市や清水和夫からは「ハンゾー」、他のドライバーからは「はっちゃん」などと呼ばれている。 その後もGAZOO Racing 86/BRZ raceやスーパー耐久に参戦し、2015年にはST-4クラスで埼玉トヨペットからエントリーしトヨタ・86でクラスタイトルを獲得した。 愛用のヘルメットには、1990年全日本F3000のテスト中のクラッシュにより死去したF3同期デビューの親友・村松栄紀の名前（「EIKI LIVES」）が刻まれている。Team Naokiに所属していた石浦宏明は自らのデザインに服部と同じ黄色と青のヘルメットであり、同じくTeam Naokiに所属していた吉田広樹も服部に近いデザインのヘルメットである。 1986年 - FJ1600鈴鹿選手権 1987年 - 鈴鹿、筑波FJ-1600B（#73 ウエスト86J）（シリーズチャンピオン） 1988年 - 全日本F3選手権（#70 PERFE'S COX RT31／ラルトRT-31 GX）（シリーズ9位） 1989年 - 全日本F3選手権（#98 浅田飴クール RT33 VW／ラルトRT-33 GX）（シリーズ4位・1勝） 1990年
全日本ツーリングカー選手権（#15 PIAA CIVIC→#14 JACCS-CIVIC／EF9） 日本グランプリ記念レース F3 Panasonic スーパーカップレース（#5 カワイスチールLG COXRT／ラルト RT33 MF204）（決勝5位・ファステストラップ） 1991年
全日本F3000選手権（#98 PULS LOLA T90／ローラT90-50 MF308）（シリーズ20位） 全日本ツーリングカー選手権・クラス3（#14 JACCS-CIVIC／EF9） スパ・フランコルシャン24時間レース（日産・スカイラインGT-R）（総合優勝） 1992年
全日本ツーリングカー選手権・クラス3（#14 JACCS-CIVIC／EF9）（シリーズ2位） 1993年
全日本ツーリングカー選手権・クラス3（#14 JACCS-CIVIC／EG6）（クラスチャンピオン･4勝） 1994年
全日本GT選手権・GT-1クラス（MOON CRAFT #14 CCIあめんぼうシルビア）（シリーズ14位） 全日本ツーリングカー選手権（#14 ジャックスシビック）（シリーズ7位） 第1回NICOS CUP 十勝24時間レース（#1 スカイラインGT-R／BNR-32）（総合4位） 1995年
全日本ツーリングカー選手権（#14 ジャックス シビック）（シリーズ15位） 国際F3000選手権 SUGO 爆走500km N1耐久レース（TEAM 5ZIGEN #99 5ZIGEN CIVIC）（総合23位） 1996年
全日本GT選手権・GT500クラス（チーム ラーク・マクラーレンGTR #60 ラーク・マクラーレンF1 GTR）（シリーズ2位・3勝） 全日本ツーリングカー選手権（JACCS MOONCRAFT MOTORSPORTS PROJECT #14 ジャックス アコード）（シリーズチャンピオン・5勝） ユーノスロードスター4時間耐久レース（#39 ユーノスロードスター／NA6CE）（決勝3位） 1997年
全日本ツーリングカー選手権＜Rd.15&16スポット参戦＞（#1 KOOL ACCORD／ホンダ アコード）（決勝2&2位） 1998年 - インディ･ライツ（#27 チーム･グリーン）（シリーズ10位） 1999年 - CARTシリーズ（#15 ウォーカーレーシング／レイナード･ホンダ） 2000年
全日本GT選手権･GT500クラス（チーム国光 with MOONCRAFT #100 RAYBRIG NSX）（シリーズ15位） 第7回十勝24時間レース（#53 5ZIGEN JICシビック）（総合21位） 2001年
全日本GT選手権･GT500クラス＜Rd.1～3＞（TEAM IMPUL #12 カルソニックスカイライン）＜Rd.4以降＞（HITOTSUYAMA RACING #21 イエローコーンマクラーレンGTR）（シリーズ23位） スーパー耐久シリーズ・Class5（TEAM 5ZIGEN #5 5ZIGEN INTEGRA／DC-2） 第8回十勝24時間レース・Class4（TEAM 5ZIGEN #5 5ZIGEN S2000）（決勝DNF） 2001ヨーロピアンチャレンジ（#31 ロータスエクシー）（決勝2位） 2002年
全日本GT選手権･GT500クラス（HITOTSUYAMA RACING #76 イエローコーンマクラーレンGTR）（シリーズ17位） スーパー耐久シリーズ・ClassN+（TEAM 5ZIGEN #5 5ZIGEN INTEGRA／DC5）（シリーズ6位・1勝） マツダロードスターフェスタ2002（#86 ホットバージョンロードスター／NB6C）（決勝2位） 2003年
全日本GT選手権･GT500クラス（KRAFT #35 プロジェクトμエスペリアスープラ）（シリーズ15位） スーパー耐久シリーズ・ClassN+（TEAM 5ZIGEN #5 5ZIGEN INTEGRA／DC5）（シリーズ4位・1勝） MAZDA FESTA 2003 （#24 ベストモータリングロードスター／NB6C）（決勝2位） 2004年
全日本GT選手権･GT500クラス（KRAFT #35 イエローハットスープラ）（シリーズ10位） 第11回十勝24時間レース・Class4（TEAM SPOON #96 FORWARD スプーン ED／HONDA S2000）（総合7位・クラス優勝） 2005年
SUPER GT･GT500クラス（KRAFT #35 イエローハットYMSスープラ）（シリーズ12位） 第12回十勝24時間レースST2クラス（PROVA RACING DIVISION #63 WING PERMAGARD IMPREZA／スバル インプレッサ GDB）（総合5位・クラス2位） MAZDA FESTA 2005（#11 ベストモータリング／RX-8）（決勝10位） MAZDA FESTA 2005（#24 ベストモータリングロードスター／NCEC）（優勝） 2006年
全日本スポーツカー耐久選手権・GT1クラス（#20 DUNLOP Ferrari 550 GT1／Ferrari 550 maranello GT1） 第13回十勝24時間レース・GTクラス（シフト #74 アラビアンオアシス Z／フェアレディZ）（総合7位・クラス優勝） 2006 もてぎEnjoy耐久レース（#102 C-FUELwithサクシード）（決勝47位） 2007年 - SUPER GT･GT500クラス（TOYOTA TEAM KRAFT #35 BANDAI DUNLOP SC430）（シリーズ19位） 2008年
スーパー耐久シリーズ2008･Cls. ST-2(ラリーアート･ピット京都 #56 眠眠打破ランサー／三菱 ランサーEVOⅨ)（シリーズ6位） 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) (key) (key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) (key) (key) 全日本F3では参戦3年目でチャンピオンを獲ったが、1年目は最初の3戦のみエンジンやシャシーなどの供給を受けているも、残りは借金をしながらの参戦であった。2年目はル・ガラージュCOXのドライバーとして、3年目は無限ワークスとしての参戦であった。 F3時代からレース活動と並行して、「ベストモータリング」やその派生版「ホットバージョン」に出演する等モータージャーナリストとしての活動も行っている。日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員も歴任した。 上述の通り、「ホットバージョン」への出演や「ワールド・タイムアタック・チャレンジ」に出場する等、チューニングカーに対しても造詣が深い。 ^ Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル (2024-11-30), 安くてドラテク上達するクルマ!!【Best MOTORing】1992, https://www.youtube.com/watch?si=Hx6GIRMrFqMxhg1b&v=sy7mq3qsik0&feature=youtu.be 2024年12月11日閲覧。 ^ 1995年1月に発生した阪神・淡路大震災の影響。 ^ 今宮純のストーブリーグ最新レポート F1グランプリ特集 14-15頁 ソニーマガジンズ 1995年11月16日発行 ^ オートスポーツNO.770 1999年5/15号 16頁より。 ^ Fm湘南「大ちゃんのサーキットレポート」 ^ 週刊オートスポーツNO.859 2002年3/14号 68頁｢レーサーのアルバムvol.3｣より ^ ワールドタイムアタックチャレンジは、2010年よりオーストラリアのシドニーモータースポーツパークで開催されている、チューニングカーのタイムアタックイベント。 神子島みか 金石勝智 岡田秀樹 ラルフ・シューマッハ Naoki Hattori Official Web Site 表 話 編 歴
FC187 FC188 FC188B C3 C3B C3C C4
キャスト ヒモント アジップ マグナボスコ ラ・サンク（フランス語版） マテウス ガルプ（ポルトガル語版、英語版） ジャックス 表 話 編 歴
6
スカイラインターボC LM03C LM04C LM05C
主要タイトル一覧 1979年 1996年 1998年 1996年 1999年 1986年 2002年 2019年 1983年 1988年 1989年 表 話 編 歴
5 6
NTTドコモ 本田技研工業のモータースポーツ 主要タイトル一覧 2004年 2020年 2012年 2019年 2024年 表 話 編 歴
28 29
主要タイトル一覧 1996年 1996年 2004年（英語版） 表 話 編 歴
100
本田技研工業のモータースポーツ スタンレー電気 主要タイトル一覧 2018年 2020年 2018年 2020年 表 話 編 歴
19 20 12 20
日産自動車のモータースポーツ マレリ (日本ラヂヱーター→カルソニック→カルソニックカンセイ) 主要タイトル一覧 1987年 1990年 1993年 1995年 2001年 2003年 2005年 2006年 2007年 2008年 2010年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2010年 2021年 1994年 1995年 2022年 1994年 2022年 1990年 1993年 Rd.1-2のみ参戦。 表 話 編 歴
64 65 64
本田技研工業のモータースポーツ セイコーエプソン 主要タイトル一覧 1984年 1985年 1986年 1999年 2000年 2002年 2009年 1999年 2000年 2002年 2009年 表 話 編 歴 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 20 21 22 23 24 表 話 編 歴 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 表 話 編 歴 1：TOYOTA TEAM TOM'S（脇阪寿一／アンドレ・ロッテラー／オリバー・ジャービス (Rd.6)） 6：Fourm.Eng.TOYOTA Team LeMans（片岡龍也／ビヨン・ビルドハイム） 25：TOYOTA TEAM TSUCHIYA（土屋武士／織戸学） 35：TOYOTA TEAM KRAFT（服部尚貴／ピーター・ダンブレック（Rd.1-3,6-9）／ロニー・クインタレッリ（Rd.4-6）） 38：TOYOTA TEAM CERUMO（立川祐路／高木虎之介） 39：TOYOTA TEAM SARD（アンドレ・クート／平中克幸） 19：RACING PROJECT BANDOH（飯田章／関口雄飛） 31：apr（峰尾恭輔／坂本雄也） 101：apr（石浦宏明／大嶋和也） VIAF 日本 日本のドライバー 日本のF1ドライバー コローニのF1ドライバー 国際F3000選手権のドライバー 全日本F3000選手権のドライバー フォーミュラ・ニッポンのドライバー 全日本F3選手権のドライバー マカオグランプリのドライバー チャンプカーのドライバー インディ・ライツのドライバー ル・マン24時間レースのドライバー 全日本GT選手権のドライバー SUPER GTのドライバー 全日本ツーリングカー選手権のドライバー 国際ツーリングカー選手権のドライバー スパ24時間勝者 スーパー耐久のドライバー チームマネージャー (モータースポーツ) 海星高等学校 (三重県)出身の人物 三重県出身のスポーツ選手 1966年生 存命人物 VIAF識別子が指定されている記事 NDL識別子が指定されている記事
2025/04/01 22:41更新
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ジョン・ニールセン
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