モーリス＝トランティニアンの情報（MauriceTrintignant） レーシングドライバー 芸能人・有名人Wiki検索[誕生日、年齢、出身地、星座]
モーリス＝トランティニアンさんについて調べます
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■名前・氏名 |
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モーリス＝トランティニアンの情報まとめ
モーリス＝トランティニアン(Maurice Trintignant)さんの誕生日は1917年10月30日です。
事故、引退に関する情報もありますね。2005年に亡くなられているようです。
モーリス＝トランティニアンのプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）モーリス・ビアンベニュ・ジャン・ポール・トランティニアン（Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant, 1917年10月30日 - 2005年2月13日）は、フランスの元レーシングドライバー。1954年のル・マン24時間レース覇者。F1でもモナコGPを2勝している。 愛称は「ル・ペトゥーレ（ネズミの糞）」。 第二次世界大戦前の1938年よりレースキャリアをスタート。戦時中はレースそのものが中止となり、トランティニアンもレースへの参戦が適わなかったが、戦後は再びレース活動を行った。 1950年に創設されたF1世界選手権においても、初年度より参戦、この際はゴルディーニから2戦に参加しどちらもリタイヤとなった。 4戦に参戦したが、全てリタイヤとなっている。 第4戦フランスグランプリで5位に入り、初完走及び初入賞を記録。 2度の5位を記録した。 当初はエキュリーロジアよりフェラーリで参戦したが、その後スクーデリア・フェラーリに正ドライバーとして招かれることとなった。この年は参戦した8戦中、5度の入賞を記録。このうち第3戦ベルギーグランプリでは2位に入り、初の表彰台を記録している。また第6戦ドイツグランプリでも、3位表彰台を達成した。ランキング4位。 開幕戦アルゼンチングランプリで、予選14位から2位に入り、幸先の良いスタートを切った。続く第2戦モナコグランプリでは、予選9位から優勝。29戦目での初勝利だった。しかし、その後は入賞なしでシーズンを終えた。 1954年に続きランキングは4位となったが、結果的にはこれがトランティニアンのベストランクとなった。 地元の第5戦フランスグランプリのみブガッティ、他のレースではヴァンウォールから計5戦に参戦。しかし、全てリタイヤに終わった。 フェラーリに舞い戻るが、3戦のみの出走に留まり、最高位は第5戦イギリスグランプリの4位だった。 1958年は開幕戦アルゼンチングランプリを欠場、第2戦モナコグランプリが初戦となる。この年は、基本的にはロブ・ウォーカーからクーパーでの参戦だったが、第5戦ベルギーグランプリではスクデリアチェントロからマセラティで、第6戦フランスグランプリではBRMからの参戦となった。トランティニアンは、第2戦モナコグランプリにおいて、予選5位から自身2勝目を達成。しかし、その後の入賞は第6戦ドイツグランプリでの3位のみとなった。 残留し、8戦中5戦の入賞を記録。最終戦アメリカグランプリで2位に入った際には、自身のF1唯一となるファステストラップも達成した。 1960年以後はチームを転々とし、恵まれない体制の中、ノーポイントの年が続いた。1964年は自身の所有するBRMからの参戦となり、第6戦ドイツグランプリで5位に入賞。5年ぶりの入賞となったが、この年をもってF1から去ることとなった。 5男1女の末弟で、14歳上の長兄ルイ（フランス語版）もブガッティのドライバーだったが、1933年にペロンヌで開催されたグランプリレースの練習走行中に30歳で事故死している。また甥（次兄ラウルの子）に俳優のジャン＝ルイ・トランティニャンがいる。 戦時中、トランティニアンは納屋にマシンを隠し、再びレースができる平和な日々の到来を待った。終戦を迎えた1945年、秋に戦後初のレースが開催され、トランティニアンも参戦したが、結果はエンジンの不調でリタイヤ。調べてみると、戦時中納屋に隠され続けていたマシンには、燃料パイプにネズミの糞が詰まっていたという。ここから、「ル・ペトゥーレ」の愛称がドライバー仲間より付けられることとなった。一見すると蔑称にも思える愛称だが、本人は比較的気に入っていたようで、引退後にワイナリー経営者となった際には、そのワイン・ブランド名としても使用している。 1⁄3 | |||||||||||||||
| 555 | BEL6 | NEDRet | ITA8 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956年 | ヴァンウォール | VW 2 | ARG | MONRet | 500 | BELRet | GBRRet | GER | ITARet | NC(53位) | 0 | ||||
| ブガッティ | T251 | FRARet | |||||||||||||
| 1957年 | フェラーリ | 801 | ARG | MON5 | 500 | FRARet | GBR4 | GER | PES | ITA | 13位 | 5 | |||
| 1958年 | クーパー／ロブ・ウォーカー | T45 | ARG | MON1 | NED9 | 500 | GER3 | ITARet | MORRet | 7位 | 12 | ||||
| マセラティ／セントロ・スッド | 250F | BEL7 | |||||||||||||
| オーウェン | P25 | FRARet | |||||||||||||
| クーパー／ロブ・ウォーカー | T43 | GBR8 | POR8 | ||||||||||||
| 1959年 | T51 | MON3 | 500 | NED8 | FRA11 | GBR5 | GER4 | POR4 | ITA9 | USA2 | 5位 | 19 | |||
| 1960年 | ARG3 | NC | 0 | ||||||||||||
| クーパー／セントロ・スッド | MONRet | 500 | NEDRet | BEL | FRARet | USA15 | |||||||||
| アストンマーティン／デヴィッド・ブラウン | DBR5/250 | GBR11 | POR | ITA | |||||||||||
| 1961年 | クーパー／セレニッシマ | T51 | MON7 | NED | BELRet | FRA13 | GBR | GERRet | ITA9 | USA | NC(18位) | 0 | |||
| 1962年 | ロータス／ロブ・ウォーカー | 24 | NEDWD | MONRet | BEL8 | FRA7 | GBR | GERRet | ITARet | USARet | RSA | NC(20位) | 0 | ||
| 1963年 | ローラ／レグ・パーネル | Mk4A | MONRet | BEL | NED | NC(21位) | 0 | ||||||||
| ロータス／レグ・パーネル | 24 | FRA8 | GBR | GER | |||||||||||
| BRM／セントロ・スッド | P57 | ITA9 | USA | MEX | RSA | ||||||||||
| 1964年 | BRM／モーリス・トランティニアン | MONRet | NED | BEL | FRA11 | GBRDNQ | GER5 | AUTDNA | ITARet | USA | MEX | 17位 | 2 |
- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
: 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。
: 1955年アルゼンチングランプリにおいて、トランティニアンはマシンの乗り換えで2位(ゴンザレスとファリーナとの共有車両)と3位(ファリーナとマグリオーリとの共有車両)に入りそれぞれ入賞した為、獲得ポイントを各マシンのシェアした人数で等分された。
: 同じ車両を使用したドライバーに順位が分配されたが、ポイントは与えられなかった。
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P578
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P67
P83（英語版）
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P126
P133
P138
P139
P153
P160
P180
P201
P207
P230
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P301（英語版）
ヤードレー
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アンディ・スティーブンソン（英語版） (スポーティングディレクター)
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マット・ビショップ（英語版）
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