松田昌士の情報（まつだまさたけ） 経営者 芸能人・有名人Wiki検索[誕生日、年齢、出身地、星座]
松田 昌士さんについて調べます
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■名前・氏名 |
松田昌士と関係のある人
大橋忠晴: JR東海の葛西敬之らが終始一貫して中国への新幹線技術売り込みに反対するなか、JR東日本（松田昌士会長）らと組み、中国への新幹線車輌技術の全面公開及び売り込みにあたった。 葛西敬之: 松田昌士の死去から2年後のことであった。 葛西敬之: 国鉄分割民営化にあたっては、松田昌士（後にJR東日本社長）や井手正敬（後にJR西日本社長）と共に「国鉄改革3人組」と称された。 細谷英二: そして井手正敬・松田昌士・葛西敬之ら国鉄改革三人組をサポートし、国鉄分割民営化という結論に達した。 葛西敬之: 井手正敬、松田昌士と共に「国鉄改革3人組」と称され、日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化に尽力した。 長谷川聰: しかし、川重がJR東日本（松田昌士会長）と組んで新幹線車輌技術（新幹線E2系電車）を提供した際、川重側の契約が「技術を盗んで下さい」といわんばかりに杜撰だったと指摘されている。 山本英一郎: 高齢を理由に、2005年2月に日本野球連盟の会長を退任し、松田昌士JR東日本会長にその座を譲った。 井手正敬: 葛西敬之、松田昌士とともに「国鉄改革3人組」と称され、国鉄の分割民営化に尽力した。 杉浦喬也: 就任後、分割民営化に反対する役員を更迭し、松田昌士・井手正敬・葛西敬之の「国鉄改革3人組」など分割民営化賛成派を本社に集め、分割民営化を強力に推進した。 |
松田昌士の情報まとめ
松田 昌士(まつだ まさたけ)さんの誕生日は1936年1月9日です。北海道出身の経営者のようです。
略歴、中国による新幹線技術移転を巡る盗用問題などについてまとめました。父親、母親、卒業、事故に関する情報もありますね。84歳で亡くなられているようです。
松田昌士のプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）松田 昌士（まつだ まさたけ、1936年1月9日 - 2020年5月19日）は日本の実業家、会社経営者。従三位。東日本旅客鉄道（JR東日本）社長、同社会長を歴任。北海道北見市出身。 井手正敬、葛西敬之と共に「国鉄改革3人組」と称され、日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化に尽力した。北海道大学名誉博士。 「国鉄改革3人組」の筆頭として、国鉄分割民営化に尽力した。民営化後は、JR東日本の社長・会長として経営を掌握。 また、道路関係四公団民営化に委員として参画する等、当時の内閣総理大臣・小泉純一郎が主導した聖域なき構造改革路線において、民営化の代表的な成功例の立役者の一人とされた。 2008年、日本経済新聞『私の履歴書』に寄稿し、国鉄民営化の経緯を赤裸々に語っている。国鉄経理局時代の上司には吉田輝雄（元日本国有鉄道常務理事、元ホテル・エドモント社長）などがいる。 また、ベストセラー作家の増田俊也は、北海道大学柔道部の後輩に当たる。 略歴1936年：北海道常呂郡野付牛町（現・北見市）兵村2区鉄道官舎第43号に松田政治・セキヨの三男として生まれる。5人兄妹で、父親は北海道空知郡歌志内村生の生まれ。1歳で福井県鯖江町中小路松田本家養子、当時野付牛駅（現:北見駅）に勤務。母親は北海道石狩郡当別村生まれ。先祖は伊達邦直元家臣（「松田家現当主戸籍謄本」より記述） 1938年：札幌市に転居。 1954年：北海道札幌北高等学校卒業。 1959年：北海道大学法学部卒業。 1961年：北海道大学大学院法学研究科修了。国鉄に入社。 1985年：国鉄北海道総局総合企画部長。当時国鉄最小定員となるジョイフルトレインアルファコンチネンタルエクスプレスの導入に尽力。 1986年：国鉄再建実施推進本部事務局長。 1987年：東日本旅客鉄道株式会社常務取締役。 1990年：同社代表取締役副社長に就任。 1993年：同社代表取締役社長に就任。 2000年：同社代表取締役会長に就任。 2002年：道路関係四公団民営化推進委員会委員に就任（～2003年）。 2005年：全日本アマチュア野球連盟会長に就任。 2006年：2005年12月25日に発生したJR羽越本線脱線事故の責任を取り、JR東日本代表取締役会長を辞し、取締役相談役に就任。 2009年：北海道大学名誉博士。 2011年：JR東日本嘱託に就任。 2020年：肝臓がんのため死去。84歳没。政府は没後、従三位に叙するとともに、旭日大綬章を追贈した。 中国による新幹線技術移転を巡る盗用問題川崎重工業が海外への積極的なビジネスチャンスを求めて、当時の川重大庭浩会長、大橋忠晴社長、のちに同川重社長となる長谷川聰らと組み、中華人民共和国（中国）への新幹線車輌技術（新幹線E2系電車）を提供したのが、JR東日本の松田昌士会長だった。 しかし、川重側の契約の杜撰さもあって、中国側に国家ぐるみで新幹線車輌技術を盗まれ米国やアジア諸国への売り込みを許したばかりでなく、契約の拡大解釈ないし詭弁の類いで米国などへ国際特許出願までも許してしまったとされている。「国鉄改革3人組」の一人JR東海の葛西敬之が終始一貫して中国への新幹線技術移転に反対していたのと好対照をなしていたと評されている。 2024/06/15 15:59更新
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matsuda masatake
松田昌士と同じ誕生日1月9日生まれ、同じ北海道出身の人
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