青山博一の情報（あおやまひろし） オートバイレーサー 芸能人・有名人Wiki検索[誕生日、年齢、出身地、星座]
青山 博一さんについて調べます
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■名前・氏名 |
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青山博一と関係のある人
岡田忠之: 2018年に青山博一に監督のポジションを譲った。 宇川徹: 鈴鹿8時間耐久ロードレースリタイア（井筒仁康、青山博一/セブンスターズ・ホンダ7/VTR1000 SPW） ニッキー＝ヘイデン: チームメイトはアヴィンティア・ブルセンスから移籍した青山博一となった。 マヌエル＝ポジャーリ: 2006年は再び250ccクラスに戻り、レッドブルKTMチームで青山博一のチームメイトを務めたが、青山がシーズン2勝・シリーズ4位と活躍する一方、ポジャーリはシリーズ14位に沈み、KTMとの契約はこの年限りとなった。 ダニエル＝ペドロサ: ペドロサは以前イタリアメーカーのNOLAN製ヘルメットを使用していたが、2005年シーズン中に当時のチームメイト・青山博一が日本のアライを使用していた関係で同社のヘルメット「RX-7RR4」をテストした。 ダニエル＝ペドロサ: ペドロサの代役として青山博一が参戦した。 マルコ＝シモンチェリ: チームメイトは、250ccクラス時代からのライバルである青山博一を迎える。 マルコ＝シモンチェリ: そのためシーズン序盤は、青山博一、アルバロ・バウティスタらライバルたちにタイトル争いで後れを取る。 |
青山博一の情報まとめ
青山 博一(あおやま ひろし)さんの誕生日は1981年10月25日です。千葉出身のオートバイレーサーのようです。
現在、テレビに関する情報もありますね。青山博一の現在の年齢は43歳のようです。
青山博一のプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）青山 博一（あおやま ひろし、1981年10月25日 - ）は、千葉県市原市出身のレーシングライダー。2003年全日本ロードレース選手権GP250年間王者、2009年ロードレース世界選手権250ccクラス年間王者。最高峰MotoGPクラスを4年間走り、現在はHRC（ホンダ・レーシング）のテストライダー兼イデミツ・ホンダ・チームアジア監督。 弟は現オートレース選手の青山周平。 5歳でポケバイに乗り始め、14歳でミニバイクレースを始める。15歳で桶川塾入学。 1998年にロードレースデビューし、筑波選手権参戦。1999年にはハルクプロより全日本ロードレース選手権GP125にデビューし、表彰台2回獲得。2000年よりGP250に転向し、3勝で年間ランキング2位となり、ルーキー・オブ・ザ・イヤー獲得。2002年には2勝で2度目のランキング2位。2003年は全6戦中5回の表彰台と安定したリザルトで、初のタイトルを獲得した。 2004年、ホンダ・レーシングスカラシップ第1期生に選ばれた青山は、アルベルト・プーチが率いるテレフォニカ・モビスター・ホンダチームから、ダニ・ペドロサのチームメイトとしてロードレース世界選手権250ccクラスにフル参戦を開始。翌年も同体制で参戦し、ツインリンクもてぎで行われた日本グランプリで同選手権初優勝を遂げた。以降もプーチ宅にほど近いアパートメントを拠点に、プーチのトレーニング指導を受けながらレース活動を行っている。 スカラシップ期間の2年間を終えて、2006年からはKTMワークス・チームに移籍。2008年まで所属するが、KTMの250ccクラスからの撤退に伴い再び移籍を強いられることになり、2009年は高橋裕紀の後継としてチーム・スコットに所属（マシンはホンダ・RS250RW）。前年の不振や、マシン開発が2007年を最後に終了している ということもあって、周囲も、そして青山自身も大きな期待はできない状況であった。 しかし開幕戦カタールGPの予選で、アルバロ・バウティスタと激しいポールポジション争いを繰り広げて予選2位、決勝でも激しい3位争いを繰り広げて4位。続く第2戦日本GPも予選2位、決勝もバウティスタと激しい争いを繰り広げて2位に入る。そして迎えた第3戦スペインGPでは、他メーカーのマシン開発が進むヨーロッパラウンドに突入したことから苦戦が予想され、予選では6位に終わったが、決勝前のサイティングラップでタイヤの異変に気付き、決勝直前にマシンを変える。決勝では4台による50回以上のトップ交代劇があったが、最後にはバウティスタとの一騎討ちとなり、最終ラップの最終コーナーでバウティスタを下して2年振りの優勝を飾るとともに、ポイントリーダーに躍り出た。 その後のフランス・イタリアでは、ウエットレースでスペアマシンがない状況だったこともあり8位・6位に終わるが、久しぶりにドライコンディションとなった第6戦カタルニアGPでは途中マシンがスローダウンしたものの2位フィニッシュ、そして第7戦ダッチTTでは残り2ラップの最終シケインでバウティスタと接触するものの、何とかトップでチェッカーを受け2勝目。その後も第10戦イギリスGPで1周もトップを譲らず3勝目を挙げるなどしてポイントリーダーの座をキープし続け、第16戦マレーシアGPを含むシーズン4勝と全レースでシングルリザルトを記録するという好成績を残し、この年を最後に廃止される250ccクラスで年間チャンピオンを獲得した。青山は原田哲也（1993年）、加藤大治郎（2001年）に続き、ロードレース世界選手権250ccクラスの年間王者を獲得した3人目の日本人となった。 2010年は最高峰のMotoGPクラスにステップアップし、チーム「パドック・グランプリ・チーム・マネージメント」に1名体制で所属することになり、マシンはホンダ・RC212Vを使用した。メインスポンサーにはオーストリアのオンラインカジノ会社である「インターウェッテン」が付いた。開幕戦カタールGPをステップアップ勢トップとなる10位でフィニッシュし、その後も確実にポイントを獲得していたが、6月21日、第5戦イギリスGPにて、決勝日のウォームアップ走行中にハイサイドで転倒し、背中を強打して脊椎圧迫骨折（第12胸椎）を負い、療養のため第10戦まで一時参戦休止となる。その間は秋吉耕祐とアレックス・デ・アンジェリスに代役を任せていたが、第11戦インディアナポリスGPより復帰。その後は目立った転倒もなく出走した全てのレースで完走を果たし、年間ランキング15位でデビューシーズンを終えた。チームとは2年契約を結んでいたが、資金繰りが悪化したためMotoGPクラスからの撤退が決まり、青山はチームを離れることとなった。 2011年はグレシーニ・レーシングに移籍。250cc時代からのライバルであるマルコ・シモンチェリをチームメイトに、クラス2年目のシーズンを迎えた。ウェットレースとなった第2戦スペインGPではクラス自己ベストの4位に入賞する活躍を見せるが、ドライ路面ではタイヤに熱を入れてパフォーマンスを発揮させることができないという問題を抱え 下位でのフィニッシュが続いた。第7戦ダッチTTでは骨折で欠場中のダニ・ペドロサの代役としてレプソル・ホンダからエントリー、最新ワークスマシンを駆る機会を得たが、フリー走行での転倒でまたも胸椎(9番)を骨折してしまった。その後も完走率は高いが下位集団でのレースが続き、年間ランキングでは前年から向上して10位を記録したものの、シーズン終了をもってチームを去ることとなった。 2012年シーズン、青山はグランプリを去りスーパーバイク世界選手権に転向。テンケイトレーシングでジョナサン・レイのチームメイトとしてホンダ・CBR1000RRを駆ることになり、8位2回が最高位で61.5ポイントを獲得しシーズン18位。MotoGP最終戦バレンシアGPにはケガで欠場中のY・エルナンデスの代役として出場をし、このチームにとって貴重な13位を獲得する。 2013年はMotoGPクラスに2年ぶりに復帰を果たす。アビンティア・ブルセンスよりCRTマシン（FTR+カワサキエンジン）で参戦。シーズン序盤からマシンのトラブルが多く不振が続き、第5戦イタリアGPでは高速コーナーで転倒し、左膝の靭帯を断裂。次戦の第6戦カタルーニャGPではケガの復帰を待たずに出場を試みるが練習走行で転倒し、左手の中指第一関節の靭帯を切断、薬指第一関節を切断してしまい、第6戦カタルーニャGPと第7戦オランダGPは欠場となった。その後は復帰し、出走した全てのレースで完走を果たし、シーズン20位、シーズン最高位は第15戦マレーシアGPの11位となった。 2014年はオープンクラスの有力チームチーム・アスパーへ移籍、エースライダーにニッキー・ヘイデン、青山はセカンドライダーとして参戦した。マシンはホンダの市販マシンRCV1000Rを使用。第3戦アルゼンチンGPでは青山はオープンクラスのトップでゴール、チームメイトのヘイデンは2番手で、青山自身とチーム共にシーズン最高成績のレースとなった。第14戦のアラゴンGPと第16戦のオーストラリアGPの2戦ではシーズン最高位の8位となり、シーズン通算では14位となった。ファクトリーマシンとの性能の差により上位に躍り出ることはなかったが、オープンクラスのランキング3位と安定した成績を残した。 2015年よりHRCのテストライダーとなっているが、MotoGPレーサーのダニ・ペドロサが開幕戦直後に手術を行うことになったため、青山がペドロサの復帰まで代わりに参戦することが決定した。 2018年からはホンダ・チーム・アジアの監督に就任 し、Moto2及びMoto3クラスに参戦する選手達をはじめとした後進ライダーの育成を行なっている。2019年には同チームからMoto3クラスに参戦している鳥羽海渡が開幕戦カタールGPで初優勝を果たし、青山もチーム監督として表彰台に登壇した。 1996年 - ミニバイクレース 関東ミニ選手権 チャンピオン 1997年 - ミニバイクレース 関東ミニ選手権 チャンピオン 1998年 - 筑波選手権 GP125ランキング2位 / SP250ランキング7位 1999年 - 全日本ロードレース選手権 GP125ランキング11位（カストロール・チームハルクプロ/RS125R） 2000年 - 全日本ロードレース選手権 GP250ランキング2位（3勝:もてぎ、鈴鹿、TI/チームハルクプロ/RS250R） 2001年 - 全日本ロードレース選手権 GP250ランキング8位 2002年 - 全日本ロードレース選手権 GP250ランキング2位（2勝:SUGO、鈴鹿/チームハルクプロ/RS250R） 2003年 - 全日本ロードレース選手権 GP250チャンピオン（1勝:SUGO/チームハルクプロ/RS250R）
2012年 - スーパーバイク世界選手権ランキング18位 ホンダ・ワールドスーパーバイクチーム ホンダ・CBR1000RR 凡例 ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。 2009年11月には、メインスポンサーが同じ「Interwetten」（スペイン語では「Interapuestas」）という縁から、リーガ・エスパニョーラのRCDエスパニョールの試合を表敬訪問し、当時同チーム所属だった中村俊輔と対面を果たした。青山は俊輔からユニフォームを受け取る代わりにヘルメットを贈ったが、エスパニョールの他の選手が俊輔に「青山のサインをもらってくれ」と頼むシーンもあり、俊輔もその人気に驚いていたという。 セパン・インターナショナル・サーキットと相性がよく、250cc時代には6年のうちに4度ものポールポジションを獲得し、ポールトゥウィンも2度飾っている。チャンピオンを獲得した2009年には、コースレコードも更新してのハットトリックも達成した。MotoGPにステップアップした2010年シーズンも、5位争いを演じシーズン自己ベストの7位に入賞している。 ハルクプロの本田監督曰く、典型的な理論型のライダーであるという。マシンセッティングなどもきちんと自分の言葉でメカニックに伝え、ひとつひとつ積み上げて自分で納得するまで続ける。GPにおいてはKTMワークス在籍時代から彼とチームのミーティングが他のチームと比較しても平均2時間とかなり長い。（日本テレビMotoGP放送での逸話） ^ 『最後の王者を目指して』青山博一の挑戦 ～前編～ ^ 青山博一、悲願のタイトル奪取(Sunday, 08 November 2009) - motogp.com official website ^ 青山博一、MotoGP 250ccクラスのチャンピオン獲得！(2009年11月8日) - F1-Gate.com ^ Interwetten enters MotoGP with team title sponsorship - racecar.com・2009年11月11日 ^ http://www.honda.co.jp/WGP/race2011/rd05/qualify/ ^ http://www.hiro-aoyama.com/blog/2011/07/post_248.html ^ http://www.motogp.com/ja/news/2011/aoyama+leaves+gresini+team ^ http://www.redbull.jp/cs/Satellite/ja_JP/Article/%E9%9D%92%E5%B1%B1%E5%8D%9A%E4%B8%80%E9%81%B8%E6%89%8B%E3%81%8C2012%E5%B9%B4%E3%81%8B%E3%82%89-World-Superbike-%E3%81%B8%E5%8F%82%E6%88%A6-021243104871249 ^ ペドロサが手術/青山が代役 - motogp.com・2015年4月3日 ^ “MotoGP：ホンダ・チーム・アジアが2018年の参戦体制を発表。青山博一が監督に就任”. www.as-web.jp (2017年11月13日). 2019年9月6日閲覧。 ^ “MotoGP：日本人初のMoto3優勝を果たした鳥羽海渡、勝利を喜ぶも「これがやっとスタートライン」”. www.as-web.jp (2019年3月11日). 2019年9月6日閲覧。 ^ 青山博一、中村俊輔と初対面 - motogp.com・2009年11月12日 ^ 東京中日スポーツ・2009年11月13日付 23面 頂点に向かって走れ! 青山博一 -- Hiroshi Aoyama Official Site -- - ウェイバックマシン（2018年12月25日アーカイブ分） 青山博一 (465210030204103) - Facebook 青山博一 (@OfficialHAOYAMA) - X（旧Twitter） motogp.com 青山博一 経歴 この項目は、スポーツ関係者に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル スポーツ/プロジェクト スポーツ人物伝）。 表 話 編 歴 1949 ブルーノ・ルフォ 1950 ダリオ・アンブロジーニ 1951 ブルーノ・ルフォ 1952 エンリコ・ロレンツェッティ 1953 ヴェルナー・ハース 1954 ヴェルナー・ハース 1955 ヘルマン・パウル・ミューラー 1956 カルロ・ウビアリ 1957 セシル・サンドフォード 1958 タルクィニオ・プロヴィーニ 1959 カルロ・ウビアリ 1960 カルロ・ウビアリ 1961 マイク・ヘイルウッド 1962 ジム・レッドマン 1963 ジム・レッドマン 1964 フィル・リード 1965 フィル・リード 1966 マイク・ヘイルウッド 1967 マイク・ヘイルウッド 1968 フィル・リード 1969 ケル・キャラザース 1970 ロドニー・ゴウルド 1971 フィル・リード 1972 ヤーノ・サーリネン 1973 ディーター・ブラウン 1974 ウォルター・ヴィラ 1975 ウォルター・ヴィラ 1976 ウォルター・ヴィラ 1977 マリオ・レガ 1978 コーク・バリントン 1979 コーク・バリントン 1980 アントン・マンク 1981 アントン・マンク 1982 ジャン＝ルイ・トルナドール 1983 カルロス・ラバード 1984 クリスチャン・サロン 1985 フレディ・スペンサー 1986 カルロス・ラバード 1987 アントン・マンク 1988 アルフォンソ・ポンス 1989 アルフォンソ・ポンス 1990 ジョン・コシンスキー 1991 ルカ・カダローラ 1992 ルカ・カダローラ 1993 原田哲也 1994 マックス・ビアッジ 1995 マックス・ビアッジ 1996 マックス・ビアッジ 1997 マックス・ビアッジ 1998 ロリス・カピロッシ 1999 バレンティーノ・ロッシ 2000 オリビエ・ジャック 2001 加藤大治郎 2002 マルコ・メランドリ 2003 マヌエル・ポジャーリ 2004 ダニ・ペドロサ 2005 ダニ・ペドロサ 2006 ホルヘ・ロレンソ 2007 ホルヘ・ロレンソ 2008 マルコ・シモンチェリ 2009 青山博一 2010 トニ・エリアス 2011 ステファン・ブラドル 2012 マルク・マルケス 2013 ポル・エスパルガロ 2014 エステベ・ラバト 2015 ヨハン・ザルコ 2016 ヨハン・ザルコ 2017 フランコ・モルビデリ 2018 フランチェスコ・バニャイア 2019 アレックス・マルケス 2020 エネア・バスティアニーニ 2021 レミー・ガードナー 2022 アウグスト・フェルナンデス 2023 ペドロ・アコスタ 2024 小椋藍 表 話 編 歴 1967 矢野啓司 1968 和田正宏 1969 金谷秀夫 1970 大脇俊夫 1971 大脇俊夫 1976 毛利良一 1978 上田公次 1982 福田照男 1983 斉藤光雄 1984 小林大 1985 小林大 1986 片山信二 1987 清水雅広 1988 本間利彦 1989 岡田忠之 1990 岡田忠之 1991 岡田忠之 1992 原田哲也 1993 宇川徹 1994 宇川徹 1995 沼田憲保 1996 沼田憲保 1997 加藤大治郎 1998 中野真矢 1999 松戸直樹 2000 中冨伸一 2001 関口太郎 2002 嘉陽哲久 2003 青山博一 2004 高橋裕紀 2005 青山周平 2006 横江竜司 2007 宇井陽一 2008 高橋巧 2009 宇井陽一 2010 小西良輝 2011 中上貴晶 2012 渡辺一樹 2013 野左根航汰 2014 高橋裕紀 2015 高橋裕紀 2016 浦本修充 2017 水野涼 2018 岩戸亮介 2019 名越哲平 2020 高橋裕紀 2021 渡辺一馬 2022 渡辺一馬 2023 渡辺一馬 2024 國井勇輝 日本のライダー ロードレース世界選手権250ccクラスチャンピオン MotoGPのライダー スーパーバイク世界選手権のライダー オートレースに関連する人物 ホンダのモータースポーツ関係者 千葉県出身のスポーツ選手 1981年生 存命人物 すべてのスタブ記事 スポーツ関係者関連のスタブ項目
2024/11/11 20:13更新
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aoyama hiroshi
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