島安次郎の情報（しまやすじろう） 鉄道技術者 芸能人・有名人Wiki検索[誕生日、年齢、出身地、星座]
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島安次郎の情報まとめ
島 安次郎(しま やすじろう)さんの誕生日は1870年9月2日です。和歌山出身の鉄道技術者のようです。
卒業、姉妹、事故に関する情報もありますね。1946年に亡くなられているようです。
島安次郎のプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）島 安次郎（しま やすじろう、1870年9月2日〈明治3年8月7日〉 - 1946年〈昭和21年〉2月17日）は、日本の鉄道技術者。日本機械学会会長（1918年・1923年 - 1924年）。子、孫と三代に渡り鉄道技術者を生んだ。 和歌山県和歌山市出身。実家は代々続く「島喜」という薬問屋。第一高等学校 (旧制)を経て、東京帝国大学機械工学科（現：東京大学工学部機械工学科）を卒業し1894年に関西鉄道に入社。関西鉄道では、高性能機関車「早風（はやかぜ）」を投入しスピードアップに成功すると共に、客車への等級別色帯の導入や夜間車内照明の導入などの旅客サービスの改善を進め、汽車課長にまで出世する。 1907年に関西鉄道が国有化されると鉄道院に入省し鉄道作業局工作課長。技術幹部として蒸気機関車等の開発に手腕をふるいつつ、当時鉄道院総裁だった後藤新平の指示で国鉄の広軌化（広軌改築。現代的に言えば標準軌化）計画に策定。この時共に広軌化計画に関与していた若手官僚の中に後に日本国有鉄道の総裁となる十河信二がいる。しかし、当時の政界は「建主改従」・「我田引鉄」という言葉に代表される利権重視の地方ローカル線延伸を優先し、幹線の改軌による輸送力向上という安次郎らの「改主建従」主張は受け入れられなかった。原敬内閣が狭軌の採用を決定したため辞職し渡満した。 その後、南満州鉄道株式会社（満鉄）筆頭理事・社長代理などを経て1925年に汽車製造（汽車会社）の社長に就任。1939年に鉄道大臣の諮問機関として「鉄道幹線調査会」が発足すると、特別委員長に選任され「弾丸列車計画」を推進する。しかし戦局の悪化で弾丸列車計画は頓挫し、またしても広軌改築計画は実現しなかった。終戦後の1946年2月17日に芝区高輪南町の自宅で死去。計画は息子・秀雄によって新幹線として結実した。墓所は多磨霊園(15-1-2-15) 妻の順は日本郵船幹部で朝鮮郵船社長の原田金之佑の娘。順の姉妹の夫に弘世保三郞（弘世助太郎弟）、国際汽船常務の安部正也。順の弟・原田立之佑の岳父に鉄道院副総裁の平井晴二郎がいる。 鉄道技術者で新幹線の開発に携わった長男の島秀雄を始め、島の子供達は皆、技術者として功を成している。二男の島茂雄はソニー常務、三男の牧田邦雄は鉄道省技師、四男の原田恒雄は朝日麦酒副社長。五男の文雄は海軍飛行設計士から新幹線開発を経てYS-11の設計に携わっている。また、秀雄の岳父は中村謙一 (鉄道官僚)。邦雄の妻・玉枝は団琢磨の孫。 台湾新幹線に携わった島隆は孫（秀雄の二男）。隆の妻・島多代は鉄道庁長官松本荘一郎の曾孫である。隆の兄・島宏は東大理学部を出て日本交通技術、隆の弟・島直は東大工学部を出て日本電気に勤めた。 位階 1918年（大正7年）5月20日 - 従四位 1920年（大正9年）6月10日 - 正四位 勲章 1916年（大正5年）1月19日 - 旭日小綬章 1917年（大正6年）12月24日 - 勲三等瑞宝章 1920年（大正9年）11月1日 - 旭日中綬章 1931年（昭和6年）4月11日 - 勲二等瑞宝章 緒形直人 - 『プレミアム8』（2011年2月3日・NHK BShi）＝トライ・エイジ～三世代の挑戦～「第一回 島家三代の物語」。 加藤剛 - 『プレミアム8』（2011年2月3日・NHK BShi）＝トライ・エイジ～三世代の挑戦～「第一回 島家三代の物語」。晩年を演じた。 注釈 ^ 「あじあ」用車両の設計に関与したとされるが、ドイツ流の設計手法を身につけた島安次郎が、吉野信太郎など米国流の設計手法を身に着けて米国流の鉄道を作ってきた人々をさしおいて米国流のパシナ・米国のスムースサイドに範を取った客車の設計にどう関与できたのか不明である。 出典 ^ 小池滋・青木栄一・和久田康雄編『日本の鉄道をつくった人たち』（悠書館、2010年）p.147 ^ 『朝日新聞』 1946年2月20日 ^ 原田金之佑『人事興信録』第4版 [大正4(1915)年1月] ^ 安部正也『人事興信録』第8版 [昭和3(1928)年7月] ^ 島家鉄道三代 島安次郎秀雄隆系図近現代系図ワールド ^ 島安次郎『人事興信録』第4版 [大正4(1915)年1月] ^ 『官報』第1738号「叙任及辞令」1918年5月21日。 ^ 『官報』第2357号「叙任及辞令」1920年6月11日。 ^ 『官報』第1038号「叙任及辞令」1916年1月20日。 ^ 『官報』第1620号「叙任及辞令」1917年12月25日。 ^ 『官報』第2640号「叙任及辞令」1921年5月21日。 ^ 『官報』第1284号「叙任及辞令」1931年4月14日。 橋本克彦『日本鉄道物語』講談社、1989年。ISBN 4-06-203224-4。 朝倉希一「島安次郎先生の事業」『日本機械学會誌』第51巻第352号、社団法人日本機械学会、1948年1月、20-23頁、doi:10.1299/jsmemag.51.352_20。 「プレミアム8 トライ・エイジ」（NHK BShi、 2011年2月） エンジニール〜鉄道に挑んだ男たち〜 - 島を主人公とする作品。 日本の改軌論争 島秀雄 十河信二 島隆 (鉄道技術者) 「我国の鉄道を広軌に改めよ」1922年6月16日付『満洲日日新聞』（神戸大学附属図書館新聞記事文庫） 新幹線に貢献した島家三代：世界へ飛躍した日本のシンカンセン - 『季刊大林』（大林組広報誌）No.60「技術者」 表 話 編 歴 北海道新幹線 東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線（高崎 - 上越妙高 一部区間旧通称：長野新幹線） 山形新幹線（奥羽本線） 秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線） 上越線（ガーラ湯沢支線） 東海道新幹線 山陽新幹線 北陸新幹線（上越妙高 - 敦賀） 博多南線 九州新幹線 西九州新幹線 北海道南回り新幹線 羽越新幹線 奥羽新幹線 中央新幹線 北陸・中京新幹線 山陰新幹線 中国横断新幹線 四国新幹線 四国横断新幹線 東九州新幹線 九州横断新幹線 成田新幹線 第二東海道新幹線 上越新幹線（新宿 - 大宮間） 東海道物流新幹線 三重新幹線 鴨宮モデル線 山陽新幹線総合試験線 東北新幹線総合試験線 上越新幹線総合試験線 山梨リニア実験線・宮崎リニア実験線 はやぶさ はやて やまびこ Maxやまびこ なすの Maxなすの あおば Maxあおば こまち スーパーこまち つばさ とれいゆ つばさ とき Maxとき たにがわ Maxたにがわ あさひ Maxあさひ かがやき はくたか あさま Maxあさま つるぎ のぞみ ひかり こだま みずほ さくら つばめ かもめ ウエストひかり（山陽） グランドひかり（山陽） ひかりレールスター（山陽） 200系 400系 E1系 E2系 E3系 E4系 H5系・E5系 E6系 E7系・W7系 E8系 {L0系} 0系 100系 300系 500系 700系 800系 N700系 N700S 700T型（700系ベース） CRH2型（E2系ベース） 1000形 951形 961形 962形 952形・953形 E954形 E955形 E956形 955形 500系900番台 軌間可変電車 超電導リニア トレイン・オン・トレイン 個室ひかり スーパーひかりモデル 911形 912形（旧2000形） 921形（旧4000形） 922形 923形（貨車） 923形（電車） 931形（旧3000形） 932形（旧5000形） 933形 935形 939形 941形 942形 DD18形 DD19形 921形 925形 E926形 クモヤ743形 新幹線の車両形式 函館新幹線総合車両所 札幌車両基地 新幹線総合車両センター（仙台） 東京新幹線車両センター 小山新幹線車両センター 盛岡新幹線車両センター 新潟新幹線車両センター 長野新幹線車両センター 山形新幹線車両センター 秋田新幹線車両センター 大井車両基地
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2024/11/21 19:23更新
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shima yasujirou
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