航の情報 （こう）
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ヘルマン＝ゲーリング: ジャクソンは、ゲーリングが「ラインラントの解放」計画によってヴェルサイユ条約を破ったと主張して質問をおこなったが、ゲーリングから「その文書は"ラインラント"ではなく"ライン川"に関する物であり、また"解放"について述べた物ではなく、戦時体制下の動員の際に航行の障害となる物を川から"除去"することについて書かれた物である」と訂正されてしまった。

日高のり子: ONE PIECE エピソードオブナミ 〜航海士の涙と仲間の絆〜（ベルメール）

岩永哲哉: クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶジャングル（航海士B）

宇野収: 半年間の訓練を受け、1943年2月に中尉として海軍航空本部から名古屋市の監督官事務所に出向している。1年後に軍需省の東海軍需監理部に移り、航空機の生産管理を担当してアセチレンガスの手配などを行なった。

栗林忠道: 陸軍では、陸軍三長官、陸軍航空総監、師団長以上の団隊の長、侍従武官長など。

大西瀧治郎: 1月6日には、日本軍は陸海軍ともに、熟練した教官級から未熟の練習生に至るまでの搭乗員が、稼働状態にある航空機のほぼ全機に乗り込んで、リンガエン湾に侵入してきた連合軍艦隊を攻撃した。日本軍は陸海軍ともにこの攻撃でほぼ航空機を使い果たしてしまい、こののちは散発的な攻撃しかできなかった。

大塚芳忠: 蒼天航路（董卓）

オードリー＝ヘップバーン: 教育用の旅行フィルム『オランダの七つの教訓』で、ヘプバーンの役どころはオランダ航空のスチュワーデスだった。

堀江謙一: 1992年 : 足漕ぎボートでは世界初のハワイ - 沖縄間の単独航海に成功する。

河野一郎: 1963年12月11日に運輸省航空審議会が富里を最有力候補とする答申を出した後も、浦安沖など東京湾内の埋立による建設を主張し続けた。

ルイ＝ジョリエ: 1694年、ジョリエはセントローレンス湾からラブラドル半島の海岸線をゾアまで北上する、5か月半に及ぶ航海を行った。彼は航海やイヌイットの風習などについて詳細に記録した。1694年に発表された彼の航海日誌（Journal de Louis Jolliet allant à la descouverte de Labrador）はベルアイル海峡からゾアまでのラブラドル半島の海岸線についての、最古の詳細な調査記録として知られている。

エフゲニー＝マルキン: マルキンを引き留めたいクラブ幹部はより高い契約金を提示したがマルキンは移籍を希望し、交渉は難航した。

村上弘明: 津軽海峡ミステリー航路2（2003年1月）

草薙航基: 本名は草彅 航基（くさなぎ こうき）。

向井千秋: Aerospace Medical Association （航空宇宙医学会）Joe Kerwin賞 - 2013年

谷原章介: 月に祈るピエロ（2013年10月、TBS） - 戸伏航 役

大久保武雄: 1939年（昭和14年）9月 - 逓信省航空局国際課長

木下浩之: タイタニック 愛と偽りの航海（ヒュー・マントン伯爵〈ライナス・ローチ〉）

柴田昌弘: ガレー夢幻航海 - 『リュウ』（1982年1月号）

ドナルド＝トランプ: 7月21日、北朝鮮でのオットー・ワームビアらアメリカ人の拘束を受け、アメリカ人の北朝鮮ツアーを行ってきた中国の旅行会社に渡航禁止措置を通知し、アメリカ国民の北朝鮮への観光の禁止と国務省による渡航の審査を発表した。8月2日、トランプ政権は北朝鮮渡航者に8月中の国外退去を指示し、9月から渡航を禁ずると発表した。

ヴィントン＝サーフ: サーフはアメリカ航空宇宙局のジェット推進研究所と共に惑星間インターネット構想にも関与している。

アンチエイジ徳泉: 草薙航基（宮下草薙）

八木菜緒: ファンと公言する『弱虫ペダル』の作者である渡辺航をパーソナリティーに招いたラジオ番組『漫画家・渡辺航が語る～ラジオ・ツール・ド・弱虫ペダル～』（2015年12月31日放送）の演出を担当し、アシスタントとして出演した。

茨木智也: ^ この遠征チームには同学年である福岡ソフトバンクホークスの甲斐野央、埼玉西武ライオンズの松本航、読売ジャイアンツの岸田行倫も選出され参加していた。

佐貫亦男: 日本の航空工学者

田山陽子: ニューカレドニア航空

花田美恵子: 1991年日本航空に入社、客室乗務員として勤務する。

岡晴夫: 代表曲の一つである「憧れのハワイ航路」は本来小畑実が歌う予定で作られたが、たまたま小畑が東京を離れていて、岡が譲り受けた経緯がある。

花咲アキラ: 1981年、『シンペイの航海』でデビュー。

服部敬雄: そこで、航空運輸でこの問題を解決しようと、旧帝国海軍舞鶴鎮守府神山練習飛行場として発足し、戦後は米軍や自衛隊などが利用していた飛行場を民間空港として開設することを考えた。しかし、開設はしたものの採算ベースになかなか乗らないとして、民間機就航は難航した。結果として、開港から1ヶ月後、山形 - 東京間の全日空路線が就航したとされている。

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