鈴木利男の情報 （すずきとしお）
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難波靖治: 鈴木利男

土屋圭市: 1998年には片山右京、鈴木利男らと共にトヨタ・GT-One TS020で総合9位、翌年の1999年にも同チームとして参加し総合2位（クラス優勝）の成績を残した。

高橋晴邦: 1979（昭和54年） - 1982年（昭和57年）にかけてはウォルター・ウルフやマルティーニといったスポンサーを得て、自らレーシングチームの運営を行ない、富士GC/鈴鹿F2/全日本FP選手権などに関谷正徳、鈴木利男、桑島正美、ケケ・ロズベルグ、マイク・サックウェルらを走らせ、好成績を挙げた。

長谷見昌弘: 1992年のデイトナ24時間レースにおいて、林義正と水野和敏が率いる日産ワークスで、星野一義、鈴木利男と共に日本人ドライバーによる日本車初優勝を成し遂げる。

飯田章: 1995年、「チーム・ノバ」から全日本F3000選手権にフル参戦し、また鈴木利男とのコンビで第2戦までは「JOMO R33」、第3戦以降は再び「ジョンソン スカイライン」で参戦。

難波靖治: 鈴木利男

鈴木利男のプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）

鈴木 利男（すずき としお、1955年3月10日 - ）は、日本のレーシングドライバー、実業家。埼玉県出身。身長170cm、血液型B型。

1975年と1976年に全日本カート選手権シリーズチャンピオンとなり、1978年にFL500で四輪レースデビュー。1979年に日本F3チャレンジカップ（全日本F3選手権）の初代チャンピオンを獲得。その後、イギリスF3にも参戦した。

その後1980年代から2000年代にかけて、全日本F2選手権→全日本F3000選手権→フォーミュラ・ニッポン、全日本ツーリングカー選手権、全日本GT選手権と、全日本選手権格式の様々なレースで活躍し、数々の優勝や表彰台圏内の上位入賞を果たした。

1987年、ホンダF1エンジンのテストドライバーとして国内でのF1エンジンテストを担当した。38歳となった1993年には、全日本F3000選手権や全日本ツーリングカー選手権で常に上位を走る円熟の走りに加えてユニバーサルエンターテインメントからスポンサー支援を受けていた鈴木に資金難に陥っていたラルースチームが白羽の矢を立て、1993年のF1終盤2戦の日本GPとオーストラリアGPにスポット参戦し、パワーに劣るマシンの為下位ながら2戦とも完走を果たした。なお、このラルースでのスポット参戦が実現したきっかけは、日産のグループCカーのテストでポール・リカール・サーキットを訪れた際に鈴木が「そういえばラルースチームはここから近いんだよね、ちょっとでいいからここでF1に乗せてもらえないかな」とコメントしていたことがジェラール・ラルースの耳まで届いた事で動き始め、9月のイタリアグランプリから参戦する可能性もあった。鈴木はモンツァでイタリアGPを現地視察し、直後にシート合わせとテスト走行を経ての日本GPデビューだった。ラルース・LH93に乗った感想を「今までいろいろなカテゴリーに乗ってきて、このF1の挙動が一番レーシングカートに似てましたね」と語った。

1994年、日本人実業家と共同でパシフィックに資本参加する形で、ドライバーとして長期にわたってチームに関わる計画が立てられたが、テストドライブの段階に来て計画が頓挫した。同年秋には無限ホンダエンジンを搭載するチーム・ロータスとF1日本GPでのスポット参戦交渉をしたと報じられるも、結果的にロータスのピーター・コリンズがミカ・サロの起用を決めたため実現に至らなかった。同時期には前年パイプが出来ていたラルースとも交渉し、翌'95年のレギュラシートも含めた参戦を模索していると報じられたが、ラルースが1995年開幕前にF1撤退となったため幻となった。

世界三大レースの一つに数えられるル・マン24時間レースにもワークスやプライベートで多数参戦し、1999年には総合2位を獲得したほか、1992年のデイトナ24時間レースでは、林義正と水野和敏が率いる日産自動車ワークスにて、星野一義と長谷見昌弘と共に日本人ドライバーによる日本車初優勝を成し遂げた。

またの1995年には、デビューイヤーながら3勝を挙げた高木虎之介を抑え、全日本F3000選手権でシリーズチャンピオンを獲得した。なお全日本F3000はこの年限りで終了しフォーミュラ・ニッポンへと移行したため、鈴木が最後のチャンピオンとなった。

この他、1996年にはNASCARブッシュシリーズ、Meridian Advantage 200（ナザレス・スピードウェイ）にスポット参戦し、終盤にクラッシュしながらも33位でフィニッシュした。

2008年、東海大学工学部動力機械学科のル・マンプロジェクトよりル・マン24時間レースに参戦した。また、イギリスの自動車番組「トップギア」の特番「世界の国民車」では、ダイハツ・コペン(L880K型)でホンダ・カブに乗ったジェームズ・メイと、出前そばの配達で競争している。コペンが用意された経緯は｢鈴木氏はスズキに乗りたくないだろう｣とのことで、その件には苦笑していた。

2006年9月には、ディレクシブのモータースポーツ界からの撤退に伴い、同チームを引き継ぐ形でSUPER GTに参戦するR&D SPORTの新チームのチーム監督に就任した。林義正との交流は現在でも続き、東海大学のStudyCarのドライバーを務めている。また、同車により採取されたデータを元に製作される東海大学のプロトタイプレーシングカーのドライバーも兼務する。

2009年からは日産公認のGT-Rをはじめとする国内外のスポーツカーのメンテナンス・チューニング等を行うサービス工場、「NordRing(ノルドリンク)」の代表を務めている。また65歳を超えても引退はしておらず、2021年にもスーパー耐久に黒澤琢弥らとともにトヨタ・スープラで参戦している。

GT-Rへの関わり

2004年から水野和敏の下で開発が始まった日産・GT-Rのテストドライバーを務めていた。2008年4月17日にドイツのニュルブルクリンクにて7分29秒3という当時の市販車最速タイムを記録し、さらに2009年4月23日には7分26秒70まで記録を更新した。2010年10月1日は、2011年式GT-Rで7分24秒22を記録している。ただ2013年3月に水野が日産を退社したため、それに合わせる形で鈴木もテストドライバーを退いている。

レース戦績

FJ1300

全日本F3選手権

イギリス・フォーミュラ3選手権

 : ヨーロッパF3選手権との合同レース

全日本F2選手権/全日本F3000選手権/フォーミュラ・ニッポン

F1

全日本耐久選手権/全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権

年	所属チーム	コ.ドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	順位	ポイント
1983年	チームイクザワ	ジェフ・リース デレック・デイリー	トムス・83C/トヨタ	C	SUZ	SUZ	FSWDNS					NC	0
1984年	パナスポーツ・ジャパン	中子修	LM・04C/日産	C1	SUZRet	TSU	SUZRet	FSWRet				NC	0
1985年	童夢	ジェフ・リース エイエ・エリジュ	童夢・85C/トヨタ	C1	SUZ	FSW6						13位	29
	アルファキュービック・レーシング	高原敬武 戸谷千代三	ポルシェ・956				FSW5	SUZ8		FSW3
	ミサキスピード	星野薫	トムス・85C/トヨタ						FSW/7/
1986年	ミノルタ トヨタ・トムス	小河等		C1	SUZ9								2
		小河等 星野薫 (Rd.5)	トムス・86C/トヨタ						FSW24	FSWRet
	トムス	ジェフ・リース 関谷正徳				FSWRet	FSWRet	SUZRet
1988年	パーソンズ・レーシング with CABIN	和田孝夫 (Rd.3) アンデルス・オロフソン (Rd.3) 森本晃生 (Rd.6)	日産・R86V	C1	FSW	SUZ	FSW9	FSW		FSWRet		47位	2
	NISMO	星野一義 高橋健二	日産・R88C						SUZRet
1989年		星野一義		C1	FSWRet	FSW6						27位	6
		星野一義	日産・R89C				FSWRet	SUZDNS	FSWRet
1990年		星野一義	日産・R90CP	C1	FSW4	FSWC	FSW3	SUZ1	SUG4	FSW2		4位	67
1991年		星野一義	日産・R91CP	C1	FSW1	FSW1	FSW2	SUZRet	SUG11	FSW1	SUG3	2位	87
1992年		星野一義 和田孝夫	日産・R92CP	C1	SUZ9	FSW1	FSW1	SUG1	FSW1			2位	83
		ジェフ・クロスノフ	日産・NP35	C						MIN4		6位	10
1993	伊太利屋 チーム・ルマン	和田孝夫	日産・R92CP	C1	FSWC	TOKC	SUZ1	SUGC	FSWC	MINC		NC	NC

全日本ツーリングカー選手権(JTC)

年	チーム	コ.ドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
1985年	ミノルタ トムス	関谷正徳	トヨタ・カローラ	DIV.1	SUG	TSU	NIS3	SUZ4	FSW8
1986年		関谷正徳		DIV.1	NIS2	SUGRet	TSU1	SEN1	FSWRet	SUZRet
1987年	EPSON Nakajima	佐藤浩二	ホンダ・シビック	DIV.1	NIS3	SEN4	TSU2	SUG8	FSWRet	SUZ2
1988年	オロナミンC Nakajima	佐藤浩二		JTC-3	SUZ	NIS1	SEN3	TSU7	SUG1	FSWRet
1989年	無限	中子修		JTC-3	NIS1	SEN3	TSURet	SUG1	SUZRet	FSWRet				3位
1990年	ホシノレーシング	星野一義	日産・スカイラインGT-R	JTC-1	NIS1	SUZ1	TSU2	SEN1	AUT1	FSW1				1位	230
1991年		星野一義		JTC-1	SUG1	SUZRet	TSU3	SEN1	AUT2	FSW1				3位	174
1993年	NISMO	飯田章		JTC-1	MIN5	AUT5	SUG3	SUZ5	TAI2	TSU1	TOK2	SEN5	FSW3	3位	106

全日本ツーリングカー選手権(JTCC)

全日本GT選手権

年	チーム	コ.ドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	順位	ポイント
1994年	ZEXEL NISMO	―	日産・スカイラインGT-R	GT1	FSWRet	SEN6	FSW6	SUG2	MINRet			10位	27
1995年	Johnson NISMO	―		GT1	SUZ2	FSW4	SEN6	FSW2	SUG5	MIN7		3位	58
1996年	KURE 5-56 NISMO	近藤真彦		GT500	SUZ6	FSWRet	SEN17	FSW5	SUG3	MIN10		11位	27
1997年	TOYOTA Castrol TEAM	関谷正徳	トヨタ・スープラ	GT500	SUZ3	FSW6	SEN3	FSW3	MIN3	SUG4		3位	64
1998年	TOYOTA Castrol TEAM TOM'S	ケルビン・バート		GT500	SUZ7	FSWC	SEN6	FSW11	TRMRet	MIN10	SUG2	9位	26
1999年		片山右京		GT500	SUZ3	FSW4	SUG11	MIN2	FSW15	TAI15	TRM10	9位	38
2000年		荒聖治		GT500	TRM9	FSWRet	SUG8	FSW14	TAI12	MIN9	SUZ12	21位	7

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1985年	童夢	エイエ・エリジュ ジェフ・リース	童夢・85C-L-トヨタ	C1	141	DNF	DNF
1986年		エイエ・エリジュ ベッペ・ガビアーニ	童夢・86C-L-トヨタ	C1	296	DNF	DNF
1988年	伊太利屋スポーツ チーム・ルマン	ミシェル・トロレ ダニー・オンガイス	マーチ・88S-日産	C1	74	DNF	DNF
1989年	NISMO	星野一義 長谷見昌弘	日産・R89C	C1	167	DNF	DNF
1990年		星野一義 長谷見昌弘	日産・R90CP	C1	348	5位	5位
1993年	トヨタ・チーム・トムス	エディ・アーバイン 関谷正徳	トヨタ・TS010	C1	364	4位	4位
1995年	NISMO	星野一義 影山正彦	日産 NISMO・GT-R LM	GT1	157	DNF	DNF
1996年		星野一義 長谷見昌弘		GT1	307	15位	10位
1998年	トヨタ・モータースポーツ	片山右京 土屋圭市	トヨタ・GT-One	GT1	326	9位	8位
1999年		片山右京 土屋圭市		LMGTP	364	2位	1位
2000年	テレビ朝日 チーム・ドラゴン	影山正彦 影山正美	パノス・LMP-1 ロードスター-S	LMP900	340	6位	6位
2008年	東海大学 YGKパワー	黒澤治樹 影山正美	クラージュ-オレカ・LC70-YGK	LMP1	185	DNF	DNF

デイトナ24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1992年	NISMO	長谷見昌弘 星野一義 アンデルス・オロフソン	日産・R91CP	LM	762	1位	1位