高木文雄の情報（たかぎふみお） 官僚 芸能人・有名人Wiki検索[誕生日、年齢、出身地、星座]
高木 文雄さんについて調べます
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■名前・氏名 |
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高木文雄と関係のある人
谷川寛三: 入省同期に、高木文雄、橋口収、山下元利、木野晴夫（北海道財務局長、衆議院議員） 山下元利: 入省同期に、高木文雄、橋口収、谷川寛三など。 森山欽司: 12月26日には高木文雄総裁ら国鉄役員のボーナス半額カットを指示した。 榊原英資: 同大学大学院経済学研究科進学後、時の大蔵省大臣官房秘書課長であった高木文雄に面会し、優の数を増やし、国家公務員上級職試験50番以内で採用条件にすることを告げられる。 野口悠紀雄: 元々は通商産業省に内定していたが、集団面接試験の担当官だった高木文雄（当時大蔵省大臣官房秘書課長）に「お前を採用する」と言われた。 藤井松太郎: 翌1976年2月18日に木村睦男運輸大臣に辞表を提出し、後任に高木文雄が決まった後の3月5日に国鉄を去った。 鳩山威一郎: 次官在任中の1972年（昭和47年）9月、田中角栄首相の日本列島改造論を背景とした総理の至上命令として、鳩山次官以下、相沢英之主計局長、橋口収理財局長、高木文雄主税局長らで、1973年度の超大型予算を組むこととなった。 細郷道一: 飛鳥田が社会党出身の革新市長の代表格であったのに対し、元高級官僚である保守系市長の細郷はみなとみらい21の土地区画整理事業の住宅・都市整備公団（現：都市再生機構）による実施やみなとみらい21への高木文雄の参画等、政府から予算や人脈を誘引し、事業の実施・完成に向けた環境の整備で実績を上げた。 堤義明: 1982年（昭和57年）に初めに、当時の国鉄総裁・高木文雄との対談で、｢上越新幹線の開通で上越線ががら空きになってしまうのではないか」という心配に対し、義明は「レールが空いているのなら売ればいい」とスキー専用列車の提案をしたところ、高木も即座に同意し、同年暮れから上野駅・新宿駅から中里スキー場最寄り駅の越後中里を結ぶ「スキートレイン中里号」が走り始めた。 橋口収: 1973年（昭和48年）6月26日 主計局長兼会計事務職員研修所長に就任、事務次官に昇格するものと思われたが、田中角栄内閣下で編成した1974年度予算が首相の指示で放漫財政になったためこれに反対、角福戦争に半ば巻き込まれる形で事務次官に就任できず、新設の国土事務次官に押し込まれた（事務次官に就任したのは、田中角栄が推した大蔵省同期の高木文雄主税局長）。 藤井松太郎: “高木文雄氏死去／元大蔵事務次官、元国鉄総裁”. 四国新聞社. (2006年2月14日). https://www.shikoku-np.co.jp/national/okuyami/article.aspx?id=20060214000493 2020年2月4日閲覧。 |
高木文雄の情報まとめ
高木 文雄(たかぎ ふみお)さんの誕生日は1919年4月6日です。東京出身の官僚のようです。
卒業、事件、事故に関する情報もありますね。2006年に亡くなられているようです。
高木文雄のプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）高木 文雄（たかぎ ふみお、1919年（大正8年）4月6日 - 2006年（平成18年）2月14日）は日本の大蔵官僚。大蔵事務次官、弁護士、日本国有鉄道（国鉄、現JR）総裁等を歴任した。位階勲等は従三位勲一等。 東京市に三井物産社員の高木雄次郎・ハルの子として生まれる。 慶應義塾幼稚舎、慶應義塾普通部（旧制中学校）を経て、旧制浦和高等学校卒業。 1942年7月：高等試験行政科合格。 1943年
9月：東京帝国大学法学部政治学科を卒業、大蔵省に入る（総務局企画課）。 9月：海軍法務尉官。 1944年9月：第一南遣艦隊軍法会議法務官。 1945年3月：海軍法務大尉。 1947年12月：予備役。 1948年2月：大蔵省管理局。 1951年4月：大蔵省主計局主計官補佐（文部係主査）。 1952年8月：大蔵省主計局主計官補佐。 1953年9月：大蔵省主計局主計官補佐（農林係主査）。 1956年8月：大蔵省主計局主計官 兼 主計局総務課（企画担当）。 1957年
8月：大蔵省主計局主計官（農林担当）。 1959年
10月：病休。 1960年3月：国税庁徴収部管理課長。 1961年6月：国税庁直税部法人税課長。 1962年6月：国税庁直税部審理課長。 1963年7月：大蔵省大臣官房秘書課長。 1966年8月：大阪国税局長。 1968年6月：東京国税局長。 1969年8月：大蔵省大臣官房審議官（主税局担当）。 1970年6月12日：大蔵省大臣官房長。 1971年6月15日：大蔵省主税局長。 1974年6月26日：大蔵事務次官。 1975年7月8日：退官。 1976年3月6日：国鉄総裁就任。 1983年12月1日：同上辞任。 1984年：横浜みなとみらい21（横浜市の第三セクター）社長。 1995年：同上退任。 2006年2月14日：急性心不全のため品川区大井の自宅で死去（享年86）。 大阪国税局長在任中の1968年1月31日、部落解放同盟中央本部と7項目の密約を結ぶ。大阪府同和建設協会（同建協）加盟業者など同和地区出身業者が提出する税務申告書は無審査で通すという内容であり、これ以降、部落解放同盟傘下企業は国税庁黙認のもとに脱税する特権を得たとされる。いわゆる同和利権問題の起源の一つである。 大蔵事務次官としては、主計局長を務めずに主税局長から昇格した。田中角栄の後ろ盾により、同じく福田赳夫の後ろ盾にあった時の主計局長で同期の橋口收との次官争いは、角福戦争の代理戦争ともいわれた。 国鉄総裁には、スト権ストの責任を問われ辞任した藤井松太郎の後任として、国鉄が赤字に苦しむ中、1976年3月に第8代総裁に就任し、人員削減などに辣腕を振るった。国鉄外部出身者の総裁は第5代石田禮助以来であった。他方、高木が総裁を務めた時期に、国鉄はそれまで物価対策として抑制されていた運賃の大幅な値上げに踏み切る。同年10月、50%近い大幅な値上げを実施し、その後も毎年のように値上げを繰り返すことになる。しかし、値上げの影響に伴って乗客が減少し（「国鉄離れ」）、逆に赤字が悪化する結果となった。 そうした情勢を受け、1980年には「最後の国鉄再建プラン」と呼ばれた国鉄再建法（日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）が成立した。この法律では国鉄の路線を輸送密度によって幹線と地方交通線に区分し、それまで一時期の例外を除いて全国一律とされてきた運賃を二本立てとすることを可能とした。さらに特に輸送密度の低い特定地方交通線については、地元と協議の上で、国鉄の経営から分離しバス転換または他の事業者による運営へ移管することが定められた。ただし、路線区分別運賃が実行に移されたのは高木の総裁退任後である。また、同法では日本鉄道建設公団によって建設が進められた地方路線（AB線）についても一部を除いて建設が凍結された。 しかし、同法を実行に移す矢先、第二次臨時行政調査会（臨調）による「行政改革」路線の中で国鉄の非効率に焦点が当てられ、マスコミの非難が集中することになる。1982年には東北新幹線・上越新幹線の部分開業にこぎ着けたが、1983年12月1日に国鉄総裁を任期半ばで辞任することとなった。とはいえ、在任7年は十河信二に次いで国鉄総裁史上2番目に長い。国鉄総裁退任後は、横浜みなとみらい21の社長としてみなとみらい地区の開発に尽力した。 1991年4月29日 : 勲一等瑞宝章 高木の『私の履歴書』によれば、 『国鉄ざっくばらん “赤字の王様”のひとりごと』東洋経済新報社、1977年 ^ 2人いる総務課に属している主計官は、1人が予算全体の数字的な取りまとめをし、もう1人は予算編成方針の草案を練るなど総合的に予算をつかむ一方、予算と縁の深い財政投融資計画の立案を受け持つ。 ^ 国鉄は高木の総裁就任前の1975年6月に全国紙に「国鉄（わたくし）は話したい」と題する全面広告を3日間にわたって掲載して値上げに対する理解を訴えており、以前から布石は打たれていた。 ^ 『大蔵省人名録：明治. 大正. 昭和』大蔵財務協会、1973年発行、103頁 ^ 『日本官僚制総合事典』東京大学出版会、2001年11月発行、349頁 ^ 内藤國夫 『悶死：中川一郎怪死事件』草思社、1985年2月発行、75頁 ^ 『大蔵省』朋文社、1956年9月発行、44頁 ^ 溝口敦『食肉の帝王』pp.42-48（講談社、2003年）
表 話 編 歴 下山定則1949年6月1日-1949年7月6日 加賀山之雄1949年9月24日-1951年8月24日 長崎惣之助1951年8月25日-1955年5月13日 十河信二1955年5月14日-1963年5月19日 石田禮助1963年5月20日-1969年5月26日 磯崎叡1969年5月27日-1973年9月21日 藤井松太郎1973年9月22日-1976年3月5日 高木文雄1976年3月6日-1983年12月1日 仁杉巌1983年12月2日-1985年6月24日 杉浦喬也1985年6月25日-1987年3月31日 表 話 編 歴 郷純造 渡辺国武 田尻稲次郎 添田壽一 田尻稲次郎 田尻稲次郎 阪谷芳郎 阪谷芳郎 若槻禮次郎 水町袈裟六 桜井鉄太郎 次官心得 若槻禮次郎 橋本圭三郎 勝田主計 濱口雄幸 菅原通敬 勝田主計 市来乙彦 神野勝之助 西野元 小野義一 田昌 黒田英雄 河田烈 黒田英雄 藤井真信 津島壽一 川越丈雄 賀屋興宣 石渡荘太郎 大野龍太 広瀬豊作 谷口恒二 松隈秀雄 田中豊 山際正道 山田義見 池田勇人 野田卯一 長沼弘毅 長沼弘毅 舟山正吉 河野一之 平田敬一郎 森永貞一郎 石田正 石原周夫 石野信一 佐藤一郎 谷村裕 村上孝太郎 澄田智 鳩山威一郎 吉國二郎 相澤英之 高木文雄 竹内道雄 吉瀬維哉 大倉真隆 長岡實 田中敬 高橋元 松下康雄 山口光秀 吉野良彦 西垣昭 平澤貞昭 小粥正巳 保田博 尾崎護 斎藤次郎 篠沢恭助 小川是 小村武 田波耕治 薄井信明 武藤敏郎 武藤敏郎 林正和 細川興一 藤井秀人 津田広喜 杉本和行 丹呉泰健 勝栄二郎 真砂靖 木下康司 香川俊介 田中一穂 佐藤慎一 福田淳一 矢野康治 事務代理 岡本薫明 太田充 矢野康治 茶谷栄治 新川浩嗣 表 話 編 歴 北海道新幹線 東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線（高崎 - 上越妙高 一部区間旧通称：長野新幹線） 山形新幹線（奥羽本線） 秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線） 上越線（ガーラ湯沢支線） 東海道新幹線 山陽新幹線 北陸新幹線（上越妙高 - 敦賀） 博多南線 九州新幹線 西九州新幹線 北海道南回り新幹線 羽越新幹線 奥羽新幹線 中央新幹線 北陸・中京新幹線 山陰新幹線 中国横断新幹線 四国新幹線 四国横断新幹線 東九州新幹線 九州横断新幹線 成田新幹線 第二東海道新幹線 上越新幹線（新宿 - 大宮間） 東海道物流新幹線 三重新幹線 鴨宮モデル線 山陽新幹線総合試験線 東北新幹線総合試験線 上越新幹線総合試験線 山梨リニア実験線・宮崎リニア実験線 はやぶさ はやて やまびこ Maxやまびこ なすの Maxなすの あおば Maxあおば こまち スーパーこまち つばさ とれいゆ つばさ とき Maxとき たにがわ Maxたにがわ あさひ Maxあさひ かがやき はくたか あさま Maxあさま つるぎ のぞみ ひかり こだま みずほ さくら つばめ かもめ ウエストひかり（山陽） グランドひかり（山陽） ひかりレールスター（山陽） 200系 400系 E1系 E2系 E3系 E4系 H5系・E5系 E6系 E7系・W7系 E8系 {L0系} 0系 100系 300系 500系 700系 800系 N700系 N700S 700T型（700系ベース） CRH2型（E2系ベース） 1000形 951形 961形 962形 952形・953形 E954形 E955形 E956形 955形 500系900番台 軌間可変電車 超電導リニア トレイン・オン・トレイン 個室ひかり スーパーひかりモデル 911形 912形（旧2000形） 921形（旧4000形） 922形 923形（貨車） 923形（電車） 931形（旧3000形） 932形（旧5000形） 933形 935形 939形 941形 942形 DD18形 DD19形 921形 925形 E926形 クモヤ743形 新幹線の車両形式 函館新幹線総合車両所 札幌車両基地 新幹線総合車両センター（仙台） 東京新幹線車両センター 小山新幹線車両センター 盛岡新幹線車両センター 新潟新幹線車両センター 長野新幹線車両センター 山形新幹線車両センター 秋田新幹線車両センター 大井車両基地
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2024/11/20 15:19更新
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