加藤大治郎の情報 （かとうだいじろう）
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青山博一: 青山は原田哲也（1993年）、加藤大治郎（2001年）に続き、ロードレース世界選手権250ccクラスの年間王者を獲得した3人目の日本人となった。

伊藤真一: ただ、加藤大治郎が伊藤が経営する店に遊びに来た際、店の近くの国道でトラックと衝突し、乗っていた車はぐしゃぐしゃになるほどの事故を起こした際、運転していた加藤は何も動じていなかったが、助手席に座っていた伊藤はもう加藤が運転する車に同乗したくないと明かしたことがある。

原田哲也: 2001年、再びGP250クラスに戻り、新鋭の加藤大治郎と熱戦を展開してランキング2位を獲得、今尚、アプリリアのエースであることを証明した。

セテ＝ジベルノー: なお2003年当時のチームメイトで事故死した加藤大治郎のゼッケン74も革ツナギに貼っていた。

バレンティーノ＝ロッシ: それまでシーズン開幕戦は伝統的に鈴鹿で行われてきたが、前年に発生した加藤大治郎の死亡事故も影響し、2004年は南アフリカが開幕戦となった。

玉田誠: チームメイトの加藤が優勝を重ねるのに対し、玉田はしばらく成果が出ず苦しんだが、1998年雨の鈴鹿サーキットでホンダエンジン勢で唯一の勝利となる全日本初優勝し、最終戦のSUGOでのMFJグランプリ戦では本来カストロール・ホンダのNSR250に乗る加藤大治郎がTIサーキット英田での事前テスト中に指の腱を切り、入院、手術をした事で、TIと最終戦MFJグランプリの2戦を負傷離脱したため、その代役としてSUGOMFJグランプリ戦のみNSR250に乗る。

本山哲: FNでの年間チャンピオン獲得後、複数のF1チームからのオファーがあったものの海外進出には消極的だったが、2003年4月に幼馴染でもある親友・加藤大治郎（Moto GPライダー）がレース中事故死したことを機に積極的な海外進出を試みる姿勢に転換。

沼田憲保: 1996年には、加藤大治郎や芳賀紀行の兄である芳賀健輔との争いを制し連覇を成し遂げた。

セテ＝ジベルノー: 2003年、ホンダのサテライトチームであるテレフォニカ・モビスター・ホンダへ移籍し、加藤大治郎のチームメイトとなり、サテライトスペックのRC211Vを用意される。

玉田誠: 同時期に所属していた同い年の加藤大治郎とはこの頃に知り合う。

玉田誠: この年の鈴鹿8時間耐久ロードレースには加藤大治郎とのペアで参戦、優勝したアレックス・バロスと堂々とトップ争いを繰り広げる。

中野真矢: 年間最多勝となる5勝を挙げ、チームメイトのオリビエ・ジャック、全日本時代からのライバル加藤大治郎、宇川徹とシーズン最後までタイトル争いを繰り広げた。

吉村秀雄: そして、同チームは1990年代以後玉田誠や宇川徹、加藤大治郎などロードレース世界選手権で活躍するライダーを輩出した。

ミック＝ドゥーハン: 引退後はホンダ・レーシングのGPアドバイザーなどを務め、バレンティーノ・ロッシ、加藤大治郎らをサポートした。

宇川徹: 鈴鹿8時間耐久ロードレース4位（加藤大治郎、玉田誠／キャビン・ホンダ/VTR1000 SPW）

玉田誠: 決勝日の7月4日は亡き親友の加藤大治郎の誕生日でもあった。

原田哲也: 2007年10月、阿部典史の葬儀に出席した際は、「天国で大ちゃん（加藤大治郎）とレースをして欲しい」と語った。

宇川徹: 鈴鹿8時間耐久ロードレース優勝（加藤大治郎／キャビン・ホンダ/VTR1000 SPW）

本山哲: 愛車 : 日産・GT-R／日産・シーマ／日産・フェアレディZ ロードスター／メルセデス・ベンツ／ポルシェ・911ターボ（加藤大治郎が生前に所有していた車）／フーガ（Y50／Y51）/日産・エルグランド

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