阿部典史の情報 （あべのりふみ）
芸能人・有名人Wiki検索（誕生日、出身地）

バレンティーノ＝ロッシ: この年のヤマハはロッシの他にカルロス・チェカ、阿部典史、マルコ・メランドリの3人のライダーにも同年式のYZR-M1を与えたが、優勝経験のあるチェカ、阿部も含め、ロッシ以外には誰も勝利を挙げることがなかった。

---

加藤大治郎: 武田雄一、亀谷長純(大治郎の従兄弟)、阿部典史といった後のロードレースライダーが秋ヶ瀬に集っており、加藤は彼らと競うことで腕を磨いていった。

---

福山雅治: 阿部典史のファンでもあり、交流があったとのこと。

---

ウェイン＝レイニー: 日本人では原田哲也や阿部典史が、同チームから参戦することとなった。

---

ダニエル＝ペドロサ: この記録は1996年の阿部典史と並び、史上2番目の若さでの優勝となる。

---

原田哲也: 2007年10月、阿部典史の葬儀に出席した際は、「天国で大ちゃん（加藤大治郎）とレースをして欲しい」と語った。

---

原田哲也: なお、このオファーに対して阿部典史はニュースを見てこう語った。

---

ダニエル＝ペドロサ: この勝利でペドロサはフレディ・スペンサーに次ぐ若さ（阿部典史と同じ）で最高峰クラスにおいて優勝したライダーとなった。

---

阿部光雄: 2007年10月7日、次男・阿部典史が交通事故により急逝。

---

バレンティーノ＝ロッシ: この他にも、若手時代、日本人GPライダー阿部典史の大ファンだったことで知られ（阿部がワイルドカード参戦した1994年日本GPの走りを見て憧れたという）、阿部への尊敬から自らにろっしふみ（ロッシ＋のりふみ）というニックネームを付けたほどだった。

---

阿部光雄: モーターサイクル・ロードレースレーサーの阿部典史は実子。

---

阿部典史のプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）

阿部 典史（あべ のりふみ、1975年9月7日 - 2007年10月7日）は、東京都世田谷区出身のモーターサイクル・ロードレースレーサー。ニックネームはノリックで、エントリーネームを「Norick Abe（ノリック・アベ）」としていた。息子の阿部真生騎もレーサーであり、スーパースポーツ世界選手権に参戦している。

この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）出典検索: "阿部典史" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2022年10月)

東京都世田谷区出身。父はオートレース選手の阿部光雄。5歳からバイクに乗り、ポケバイ、ミニバイクレースを経験した。15歳で渡米しダートトラック、モトクロスの修業をする。全日本ロードレース選手権フル参戦一年目の1993年に最高峰クラスの500ccクラスにおいて、史上最年少の17歳でチャンピオン、そして500ccクラス最後のチャンピオンとなった。 1994年にはロードレース世界選手権（WGP）日本GPでケビン・シュワンツ、マイケル・ドゥーハン等と苛烈なトップ争いを繰り広げながらも残り3周で転倒リタイアしてしまうという、センセーショナルなデビューを飾る。阿部のパフォーマンスのインパクトは、バレンティーノ・ロッシがこの阿部の勇姿に憧れ自らを「ろっしふみ」と名乗ったエピソードが物語っている。 後にバレンティーノ・ロッシは、自分からサインを求めたのは後にも先にもノリックだけと語っている。 シーズン前の状況では、阿部は全日本ロードレース選手権・スーパーバイククラスへの参戦が予定されており、WGPへの参戦予定は、前年度に国内500ccチャンピオンを獲得したことによるワイルドカードでの日本GPただ一戦のみであった。阿部は「ほかのライダー達にとってはシーズンの始まりの一戦だが、僕にとってはこの日本GPが今年のシーズン全てだった。」と後に語っている。結果はドゥーハンらを抜き去るだけ抜き去ってリタイアしてしまったため、抜かれたドゥーハンが「阿部は確かに良いライダーだが、もう少し僕の後ろを走る必要があった。」とコメントを出している。 この時点で阿部はホンダ陣営の所属だったが（サテライトチームのチームブルーフォックスに在籍していた）、この時の実力を高く評価したウェイン・レイニーからの強い誘いにより、シーズン中ながらヤマハ陣営へ異例の移籍を果たし、WGPにさらに2戦スポット参戦した。当時のヤマハは他社のワークス・マシンに乗っていた日本人ライダーと契約する前例はなく、ウェイン・レイニーの強い希望によって実現したといえる。ヤマハ側としても、日本人の500ccグランプリライダー、それも優勝争いに加われるレベルのライダーがたとえ他メーカーの所属だとしても欲しかったこと、バブル崩壊の余波でチームブルーフォックスが経営難に陥っていたため、阿部を引き止められる状況ではなかった（むしろヤマハから違約金をもらってチームの経営を立て直すことが急務だった）ことも要因として挙げられる。 1995年よりWGPフル参戦。1996年の世界GP第3戦日本GP（鈴鹿）では、1982年のスウェーデンGPでの片山敬済以来の日本人ライダーによる500ccクラスの優勝を飾る。 2005年よりスーパーバイク世界選手権に参戦の場を移す。2007年より13年ぶりに全日本ロードレース選手権（JSB1000クラス）に復帰を果たし、当期6戦を終え総合3位。自身のオフィシャルサイトでは10月20日に鈴鹿で行われるレースへの意気込みも記されていた。 2007年10月7日午後6時20分頃、神奈川県川崎市川崎区大島1丁目の片側2車線の市道の右側車線を500ccスクーター型バイク(ヤマハ・TMAX 黒)で北上中、左側車線から突然Uターンしてきたコンビニエンスストア配送用の4トントラックに衝突。午後8時50分過ぎ、搬送先の病院にて32歳で死去。なお現場はUターン禁止区域だったため、このトラック運転手は起訴され、禁固1年4ヶ月（執行猶予3年）の判決を受けた。 戒名は正道院弐輪英雄典久大居士（しょうどういんにりんえいゆうのりっくだいこじ）。

この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）出典検索: "阿部典史" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2022年10月)

1988年 - 13歳でレースデビュー

1991年 - アメリカでダートトラック、モトクロスなどに出場

1992年 - スーパーカップイースタンシリーズ250ccランキング2位

1993年 - 全日本ロードレース選手権500ccチャンピオン

1994年 - 全日本ロードレース選手権スーパーバイク参戦

ロードレース世界選手権500ccデビュー

1995年 - WGP500ccランキング9位/マルボロ・ヤマハ・ロバーツ

1996年 - WGP500ccランキング5位 1勝 (日本GP)/マルボロ・ヤマハ・ロバーツ

1997年 - WGP500ccランキング7位/マルボロ・ヤマハ・レイニー

1998年 - WGP500ccランキング8位/マルボロ・ヤマハ・レイニー

1999年 - WGP500ccランキング6位 1勝 (リオGP)/アンテナ3・ヤマハ・ダンティン

2000年 - WGP500ccランキング8位 1勝 (日本GP)/アンテナ3・ヤマハ・ダンティン

2001年 - WGP500ccランキング7位/アンテナ3・ヤマハ・ダンティン

2002年 - MotoGPランキング6位/アンテナ3・ヤマハ・ダンティン

2003年 - MotoGPランキング16位（スポット参戦）

2004年 - MotoGPランキング13位/フォルチュナー・ゴロワーズ・ヤマハ・テック3

2005年 - スーパーバイク世界選手権ランキング13位/ヤマハモーターフランス

2006年 - スーパーバイク世界選手権ランキング13位/ヤマハモーターフランス

2007年 - 全日本ロードレース選手権JSB1000ランキング8位(ワイズギア・レーシング／ヤマハYZF-R1）

鈴鹿8時間耐久ロードレース9位（ジェイミー・スタファー／YAMAHA RACING 81／ヤマハYZF-R1）

この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）出典検索: "阿部典史" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2022年10月)

スタートに秀で、WGP時代には予選10位台から1コーナーをクリアした時にはトップ集団に食い込んでいることも多かった。前輪に荷重させた独特のライディングスタイルはマイケル・ドゥーハンに「最も才能に恵まれているが最もリスキー」と言わしめた。 全日本時代から長髪をトレードマークとしていた。ヘルメットからはみ出るその髪を日本のモータースポーツ関係者から「転倒時の危機管理意識が低い」と批判され一度短く切ったことがあるが、外国人中心のチーム関係者からは「らしくない」とからかわれ、再び伸ばしたことがある。2001年頃に今までより髪を短く切り、ワックスでスタイリングをするようになったが、これは本人の好みの変化によるもの。 また、予選でのクラッシュが原因で決勝に出れなかったことが2回しか無いが、その2回が自身がYZRに初めて乗った94年のイギリスGPとYZR-M1に初めて乗った02年オーストラリアGPのみである。 二輪レーサーだが四輪車にも興味、造詣があり、レース以外の夢、目標は高級外車に乗るというものだった。18歳となり自動車免許を取得した後、高級外車に乗るという夢を叶えるためポルシェのディーラーを訪れたが、ポロシャツにブカブカのズボンというラフな恰好を見た店員から冷やかしと思われ、連絡先だけ書かされて門前払いされてしまった(本人曰く「年俸は億だった」との事で、ポルシェを即金で買うだけの資産を既に持っていた)。「ポルシェって買うのが難しいです。『ショールームにあるのでいいから売ってください、支払いはキャッシュ』って伝えたら、納車まで時間かかるからって、全然相手にされなかった」と、店員から相手にされず落ち込んでいたが、程なくして連絡先に書かれた名前を見てあの阿部典史と気付いた別の店員から連絡を受け、ポルシェ・カレラの購入に成功した。 愛車には前述したポルシェ・911カレラ(993)以外にもフェラーリ・360チャレンジ・ストラダーレ、欧州ではアウディ・RS4アバントを所有していたが、フェラーリは親交のあった伊藤真一が現在は所有している。 海外を転戦する忙しい日々の中、日本滞在時は愛車の運転を楽しんでいた。95年の日本グランプリ前に車間距離不十分で警察に止められた時は19歳でポルシェに乗っていた事もあって職業を怪しまれ、阿部は素直に「バイクのレーサー」と答えたが、警官は阿部典史を知らなかったため「有名なの？」と言われてしまった。それならレースに興味を持って貰おうと自分の所属するチームに付いても説明、PRをしたが、レースに対しても全く興味を示さなかった。 福山雅治は阿部のファンだったということから、交流があったとのこと。 ヘルメットのデザインは全日本時代からノリックが好きな星と翼をモチーフにしたデザインとなっている。

脚注

[脚注の使い方]
^ 佐藤洋美 (2023年9月14日). “「阿部ちゃんとの時間は最高だった」幼馴染・竹本さん”. Webikeプラス. 2024年1月27日閲覧。

世界的オートバイレーサー・阿部典史さん事故死

モータースポーツ

日本人ライダー一覧

バレンティーノ・ロッシ

ウェイン・レイニー

ケニー・ロバーツ

表

話

編

歴

ジーノ・ボルソイ（英語版） (チームマネージャー)

ルイス・ダンティーン（英語版） (ダンティーンMotoGPチーム創設者)

フランコ・モルビデリ (21)

ホルヘ・マルティン (89)

阿部典史

ホセ・ルイス・カルドソ

原田哲也

中野真矢

玉田誠

ニール・ホジソン

ルベン・チャウス

ロベルト・ロルフォ

アレックス・ホフマン

イバン・シルバ

アレックス・バロス

チャズ・デイヴィス

伊藤真一

トニ・エリアス

シルバン・ギュントーリ

ミカ・カリオ

ニッコロ・カネパ

ミッシェル・ファブリツィオ

アレイシ・エスパルガロ

カルロス・チェカ

ランディ・ド・プニエ

ロリス・カピロッシ

ダミアン・カドリン（英語版）

エクトル・バルベラ

アンドレア・イアンノーネ

ベン・スピーズ

アレックス・デ・アンジェリス

ミケーレ・ピロ

ヨニー・エルナンデス

ダニロ・ペトルッチ

スコット・レディング

ジャック・ミラー

フランチェスコ・バニャイア

ヨハン・ザルコ

エステベ・ラバト

デスモセディチ

YZR500

YZR-M1

NSR500

RC211V

2024年 ホルヘ・マルティン

表

話

編

歴

ダビデ・ブリビオ（英語版） (チームマネージャー)

ファビオ・クアルタラロ (20)

アレックス・リンス (42)

レミー・ガードナー (87, Rd.9-10,16)

マックス・ビアッジ

カルロス・チェカ

マルコ・メランドリ

アレックス・バロス

阿部典史

バレンティーノ・ロッシ

コーリン・エドワーズ

ホルヘ・ロレンソ

吉川和多留

ベン・スピーズ

中須賀克行

マーベリック・ビニャーレス

フランコ・モルビデリ

カル・クラッチロー

YZR500

YZR-M1

1975年 ジャコモ・アゴスチーニ

1978年 ケニー・ロバーツ

1979年 ケニー・ロバーツ

1980年 ケニー・ロバーツ

1984年 エディ・ローソン

1986年 エディ・ローソン

1988年 エディ・ローソン

1990年 ウェイン・レイニー

1991年 ウェイン・レイニー

1992年 ウェイン・レイニー

2004年 バレンティーノ・ロッシ

2005年 バレンティーノ・ロッシ

2008年 バレンティーノ・ロッシ

2009年 バレンティーノ・ロッシ

2010年 ホルヘ・ロレンソ

2012年 ホルヘ・ロレンソ

2015年 ホルヘ・ロレンソ

2021年 ファビオ・クアルタラロ

表

話

編

歴

エルベ・ポンシャラル（英語版） (創設者)

ペドロ・アコスタ (31)

アウグスト・フェルナンデス (37)

ジェイコブ・ロールストン (12)

ダニエル・オルガド (96)

ニコラス・スピネッリ (29)

アレッサンドロ・ザッコーネ（英語版） (61)

オリビエ・ジャック

中野真矢

アレックス・バロス

阿部典史

マルコ・メランドリ

ルベン・チャウス

トニ・エリアス

ダビド・チェカ

カルロス・チェカ

ジェームス・エリソン

玉田誠

シルバン・ギュントーリ

コーリン・エドワーズ

ジェームス・トスランド

ベン・スピーズ

カル・クラッチロー

ジョシュ・ヘイズ（英語版）

アンドレア・ドヴィツィオーゾ

ブラッドリー・スミス

ポル・エスパルガロ

アレックス・ロウズ

ヨハン・ザルコ

ジョナス・フォルガー

ブロック・パークス

野左根航汰

ハフィズ・シャーリン

ミゲル・オリベイラ

イケル・レクオナ

ミカ・カリオ

ダニロ・ペトルッチ

ラウル・フェルナンデス

レミー・ガードナー

ヤマハ・YZR500 (2001年-2002年)

ヤマハ・YZR-M1 (2002年-2018年)

KTM・RC16 (2019年- )

KTM・RC250GP（英語版） (2019年- )

エネルジカ・エゴ・コルサ（英語版） (2019年-2022年)

ドゥカティ・V21L (2023年- )

2000年 オリビエ・ジャック (250 cc)

表

話

編

歴

1967 松永喬

1968 松永喬

1969 隅谷守男

1970 河崎裕之

1971 金谷秀夫

1972 小田豊

1973 根本健

1974 高井幾次郎

1975 浅見貞男

1976 高井幾次郎

1977 毛利良一

1978 上野真一

1979 水谷勝

1980 鈴木修

1981 木下恵司

1982 水谷勝

1983 平忠彦

1984 平忠彦

1985 平忠彦

1986 木下恵司

1987 藤原儀彦

1988 藤原儀彦

1989 藤原儀彦

1990 伊藤真一

1991 ピーター・ゴダード

1992 ダリル・ビーティー

1993 阿部典史

1994 吉川和多留

1995 青木拓磨

1996 青木拓磨

1997 芳賀紀行

1998 伊藤真一

1999 吉川和多留

2000 井筒仁康

2001 梁明

2002 渡辺篤

2002 山口辰也

2003 北川圭一

2004 井筒仁康

2005 伊藤真一

2006 伊藤真一

2007 渡辺篤

2008 中須賀克行

2009 中須賀克行

2010 秋吉耕佑

2011 秋吉耕佑

2012 中須賀克行

2013 中須賀克行

2014 中須賀克行

2015 中須賀克行

2016 中須賀克行

2017 高橋巧

2018 中須賀克行

2019 中須賀克行

2020 野左根航汰

2021 中須賀克行

2022 中須賀克行

2023 中須賀克行

2024 岡本裕生

日本のライダー

ロードレース世界選手権500ccクラスのライダー

MotoGPのライダー

スーパーバイク世界選手権のライダー

ヤマハのモータースポーツ関係者

モータースポーツ解説者

東京都区部出身の人物

1975年生

2007年没

交通事故死した人物

オートレースに関連する人物

2024/11/20 15:56更新