松田恒次の情報 （まつだつねじ）
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山崎芳樹: 一方で社業においては、1960年（昭和35年）4月東洋工業が本格的に四輪乗用車部門に進出 することになった際に、1965年当時松田恒次社長からその陣頭指揮を任され取締役自動車製造部長に就任した。

梶山季之: 梶山はボクシングを除いて、スポーツに興味を示さなかったが、可愛がられていた松田恒次の影響もあり広島カープを熱心に応援するようになった。

小鶴誠: 代わって球団社長に就任した松田恒次は白石を監督として再招聘したため、小鶴がカープに復帰する機会は永遠に失われてしまった。

根本陸夫: オーナーの松田恒次から「シーズン全敗でもかまわないからチームの基礎作りを」と要望される。

松田元: 曾祖父はマツダの実質的な創業者で2代目社長の松田重次郎、祖父はマツダ3代目社長の松田恒次、父はマツダ4代目社長の松田耕平。

松下幸之助: 東洋工業（現マツダ）社長の松田恒次と親交があり、東洋工業が実用化に成功したロータリーエンジンを評価して、マツダ・コスモスポーツの顧客第一号となった。

松田重次郎: 長男の松田恒次が誕生したのは大阪時代である。

根本陸夫: さらに水野の友人である東洋工業の松田恒次に紹介された。

鮎川義介: 『鮎川義介・松田恒次・北沢敬二郎・久保田豊・井上五郎・法華津孝太』日本経済新聞社〈私の履歴書 経済人 9〉、1980年10月。

白石勝巳: 広島財界のトップだった東洋工業（1968年より広島球団の筆頭株主）社長の松田恒次とは球団創立期から懇意にしていたほか、広島市民球場建設、日南キャンプの開始、独立採算制の採用など補強費の調達にとどまらないチーム作りを行った。

松山昇: 引退後は東洋工業の松田恒次社長の世話になり、1958年末に神戸マツダへ入社。

白石勝巳: 同年春のキャンプでは広島の初代オーナー・松田恒次が初の県外実施を決めると、白石がキャンプ地として宮崎県日南市（日南市天福球場）を採用、以降の広島のキャンプはここで行われるようになった。

森下洋子: これには東洋工業（マツダ）社長松田恒次のサポートもあったという。

白石勝巳: そのため、シーズン中に球団代表の河口豪に辞任を申し出たが、松田恒次に「新球場が出来て3年は辛抱するよう」説得されたため辞意を撤回し、以降の試合ではコーチ陣の気遣いによりダグアウトで采配を振るった。

上田利治: 引退後は東洋工業への復帰を願い出たが、若い頃から野球理論に長けていた上田は早くから指導者として期待されており、松田恒次オーナーが「将来の指導者として入れた」と上田本人に伝えた。

小鶴誠: 後に河口は、球団幹部だった松田恒次から「小鶴に引退してもらったのは白石監督をやりやすくするためだ」と聞かされたという。

松田耕平: 祖父に実質的なマツダ創始者の松田重次郎、父に3代目社長の松田恒次を持つ。

松田恒次のプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）

松田 恒次（まつだ つねじ、1895年11月24日 - 1970年11月15日）は、大阪府大阪市出身の実業家。

東洋工業（現マツダ）3代目社長。実父は東洋工業創始者の松田重次郎、息子にマツダ4代目社長の松田耕平。自身から孫の松田元と3代続けて広島東洋カープオーナーである。

1895年、大阪市の天満橋筋で鉄工所を営んでいた父松田重次郎、母千代の長男として生まれる。重次郎が造船技術者として呉や佐世保など各地の海軍工廠で勤務したため、幼少期は大阪で祖母に育てられていた。

重次郎と同様に機械好きで、学校から帰ると重次郎の経営する鉄工所で手伝いをしていた。1911年、大阪市立工業学校に入学、野球部に入った。卒業後1915年、旧陸軍宇治火薬製造所に就職。1921年に重次郎は大阪から故郷の広島に帰っている。1927年、父・重次郎が広島で経営する東洋コルク工業に入社、工務係に配属。同年、社名は東洋工業に変更された。1951年12月、東洋工業社長に就任。

それまで三輪自動車メーカーだった東洋工業を四輪自動車メーカーに育て上げた。ファミリア、ルーチェが大ヒット、R360クーペ、キャロル、ボンゴ、カペラを投入し、大きくシェアを伸ばし、一時はトヨタ自動車・日産自動車に次ぐ国内第3位の自動車メーカーにまでなった。1966年、仁保島南側が大規模に干拓され、東洋工業の乗用車専門工場が完成。以降、東洋工業はトラック・乗用車双方を生産する世界有数の総合自動車メーカーの地位を固めた。

以上のように、今日のマツダの原形は松田恒次によって創られたと言っても過言ではない。 1970年11月15日、肺感染症のため広島市の自宅にて死去、享年74歳。 息子の耕平が後を継いだ。1961年藍綬褒章、1968年勲二等瑞宝章、1970年勲二等旭日重光章。2003年には日本自動車殿堂入り。

1964年の第11回東京モーターショーにコスモスポーツのプロトタイプを展示した。この時、自らコスモスポーツのハンドルを握って広島から到着、帰路には各販売会社、メインバンクの住友銀行、池田勇人首相などを訪問した。

フォード・モーターとの資本提携話も恒次社長時代から始まり調印の見通しまでついていたが、恒次急逝やニクソン・ショックにより交渉は一時打ち切られた。その後、山崎芳樹社長時代に再開し締結にまで至った。

球団設立後の広島カープの経営は困難を極め、東洋工業と恒次社長への依存度が高まったため、1962年恒次が広島カープの球団社長に就任。1968年に球団の運営体制が整理され、松田家と東洋工業が共同で出資する「広島東洋カープ」が設立され、恒次が初代球団オーナーになった。就任当時、「しばらく面倒を見るが、決して私しない」「いずれは東洋の二文字は削って、真の野球会社として成功させる」と語っている。恒次の死後は息子の耕平が二代目オーナーとなり、1975年にはカープをセ・リーグ初優勝に導いた。その後経営悪化によるマツダ再建の過程で東洋工業から運営面で事実上独立した。2019年現在もカープはマツダとその関連会社および松田家一族が株主となっており、孫の元が三代目オーナーに就任している。また、西武やダイエー黄金時代の礎を築いた根本陸夫をカープの監督に招聘したのも恒次である。

東京支社に出張した際に昼食に「ざるそば」を注文しその代金を払い忘れて広島に帰ったところ、東京支社から「ざるそばの代金の請求書を送りつけられた」というエピソードがある。金額は当時の物価で90円であった。

松田恒次『私の履歴書 <第26集>』日本経済新聞社, 1966。ASIN B000JBKHIA。他は佐藤喜一郎,芹沢光治良,船田中

松田恒次『私の履歴書 経済人9』日本経済新聞社, 1980.10。ISBN 978-4532030599。新版、他は鮎川義介,北沢敬二郎,久保田豊,井上五郎,法華津孝太

中村尚樹 『マツダの魂 不屈の男 松田恒次』草思社、2018年6月

『マツダの魂 不屈の男 松田恒次』草思社文庫、2021年6月

「シリーズ被爆70年 ヒロシマ 復興を支えた市民たち 第2回『走れ、三輪トラック』（2015年 NHK総合 ドキュメンタリードラマ 松田重次郎役：伊武雅刀 恒次役：高橋和也 脚本・監督：坂田能成）

^ 訃報欄『朝日新聞』1970年（昭和45年）11月16日朝刊 12版 23面

ロータリーエンジン

大阪近鉄バファローズ#過去の合併計画

マツダの歴史（公式サイト内の社史）

中国新聞・マツダ関連記事特集 - ウェイバックマシン（2000年1月16日アーカイブ分）

中国新聞・カープ50年史 - ウェイバックマシン（2000年3月1日アーカイブ分）

表

話

編

歴

海塚新八1920.9-1921.3

松田重次郎1921.3-1951.12

松田恒次1951.12-1970.11

松田耕平1970.11-1977.12

山崎芳樹1977.12-1984.11

山本健一1984.12-1987.11

古田徳昌1987.12-1991.12

和田淑弘1991.12-1996.6

ヘンリー・ウォレス1996.6-1997.11

ジェームズ・ミラー1997.11-1999.12

マーク・フィールズ1999.12-2002.6

ルイス・ブース2002.6-2003.8

井巻久一2003.8-2008.11

山内孝2008.11-2013.6

小飼雅道2013.6-2018.6

丸本明2018.6-2023.6

毛籠勝弘2023.6-

表

話

編

歴

松田恒次 1968 - 1970

松田耕平 1970 - 2002

松田元 2002 - 現在

ISNI

VIAF

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アメリカ

日本

日本の自動車技術者

日本の自動車実業家

マツダの役員

松田家 (マツダ)

プロ野球のオーナー

広島東洋カープ関連人物

戦後の広島

藍綬褒章受章者

勲二等旭日重光章受章者

勲二等瑞宝章受章者

私の履歴書の登場人物

大阪市立都島工業高等学校出身の人物

大阪市出身の人物

1895年生

1970年没

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