坪内寿夫の情報 （つぼうちひさお）
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小佐野賢治: また当時、「昭和の再建王」坪内寿夫に、自らが保有する造船会社（三重造船）の再建を依頼し、具体的なことまで決まり、あとは契約だけのところまできていたが、咄嗟の判断で坪内が手を引いた。

高杉良: 『太陽を、つかむ男－小説坪内寿夫』（角川書店、1985年。

永野重雄: 1978年（昭和53年）には東洋工業（マツダ）の再建に際し、フィクサーとして話をまとめた（詳細は後述）ほか、佐世保重工業の救済にあたり、坪内寿夫を社長に起用し同社を再建させた（詳細は後述）。

白石春樹: 同郷で、「四国の大将」と呼ばれた実業家・坪内寿夫とは、特に晩年、犬猿の仲であった。

細川隆元: 『耐えてこそ勝つ 人を活かし企業を活かす』坪内寿夫共著 山手書房 1984

梶山季之: これには異説があり、柴田錬三郎の『大将』のモデルになった坪内寿夫が奥道後温泉に建てたホテルの開業記念式典に来賓として招かれたが、前夜柴田にドボンで負け続けて多額の借金を作ってしまい、挨拶で「××××（女性器の卑語）と言ったら借金を帳消しにしてやる」と言われ、「私はポルノ作家の梶山季之であります。

金子岩三: 在任中は財政再建ムードの中でお蔵入りがささやかれていたつくば科学万博の開催実現に尽力するとともに、放射線漏れ事故で修理に迫られていた原子力船むつを佐世保重工業で修理させるために、坪内寿夫や地元政財界を交えた根回しを行った。

白石春樹: 自己の主張・信念には強気を通し、県議当選初期の革新勢力との対決、知事時代には玉ぐし料公費支出（後任の伊賀知事になり公費支出とりやめ）や対立していた坪内寿夫率いる日刊新愛媛への取材拒否事件などの強権的姿勢も目立ち、地元では「白石天皇」と揶揄されることもあった。

今東光: 坪内寿夫、竹中労、戸川昌子、安岡章太郎、藤本義一、田宮二郎ら各界の著名人や、一般読者の青年も数多く参列した。

坪内寿夫のプロフィール Wikipedia（ウィキペディア）

坪内 寿夫（つぼうち ひさお、1914年〈大正3年〉9月4日 - 1999年〈平成11年〉12月28日）は、日本の実業家。

愛媛県伊予郡松前町生まれ。倒産寸前の企業を数多く再建させた手腕から、一時はマスコミによって「再建王」、また船舶・造船・ドック会社を多数抱えたことから「船舶王」、四国を中心としたグループ形態から「四国の大将」とも称された。

本名は桧三夫であったが、妻の姓名判断により寿夫に改名した。

1934年（昭和9年）、弓削商船学校（現・弓削商船高等専門学校）卒業後、南満州鉄道に就職する。その後第二次世界大戦に従軍し、1945年（昭和20年） の敗戦後はシベリア抑留を体験した。

1948年（昭和23年） にシベリアから引き揚げ、愛媛に戻る。娯楽がこれから儲かると着目し、父・百松から引き継ぐ形で松山市の映画館・グランド劇場の経営を手がけ、利益を上げる。日本の映画館で違う系列の映画の二本立て上映を初めて行ったのがグランド劇場であり、寿夫はその後、四国で多くの映画館を経営し、「四国の映画王」と言われるようになる。

1953年（昭和28年）4月、波止浜町の來島船渠(くるしませんきょ、現・新来島どっく）の経営を引き受け、社長に就任。販路の見直し及び徹底したコスト削減を行ない、経営を軌道に乗せる。寿夫は標準船戦略による量産方式を導入、流れ作業で一度に多数の同一型船を建造してコスト削減を図った。これが、いわゆる来島型標準船である。 また、業界で初めて導入した分割払いにより、支払い能力の低い船主でも購入可能とした。

1961年（昭和36年）に奥道後国際観光を立ち上げ、奥道後地域の観光開発を行なう。

1978年（昭和53年）6月29日、内閣総理大臣の福田赳夫、日本商工会議所会頭の永野重雄、日本興業銀行頭取の池浦喜三郎らに推され、佐世保重工の社長に就任、200億円以上あった累積赤字を4年で解消し、経営再建を果たした。その後、来島グループはオリエンタルホテル、ダイヤモンドフェリー・関西汽船（現・フェリーさんふらわあ）など多数の企業を傘下に収め、コスト削減と信賞必罰人事を徹底。最盛期には東邦相互銀行、日刊新愛媛など約180社に拡大した。

1980年（昭和55年）1月、糖尿病と診断され入院。以後断続的に入退院を繰り返し、経営判断を部下に任せる局面が増えたが、それが仇となった。その上、1980年代の造船不況、韓国の台頭、円高によりグループの収益は悪化。1986年（昭和61年）には経営破綻状態となった。寿夫は1987年（昭和62年）4月以降、来島どっくを含むグループ各社の代表権を返上したほか、経営再建に際し私財として不動産・株式など約280億円を拠出した。その後1988年（昭和63年）6月に佐世保重工会長に復帰し、1994年（平成6年）6月に相談役に退いた。

1999年（平成11年）12月28日、松山市内の病院で死去。85歳没。

寿夫の死去から19年が経た2018年、来島どつくグループが創業したホテル奥道後・壱湯の守内に、小椋浩介の監修・制作による「奥道後坪内記念館」が開設され、ゆかりの品が展示されている。

経営手法

この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）出典検索: "坪内寿夫" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2019年1月）

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コスト削減と人事 一代で造船・海洋を中心とした来島グループ（来島ドックグループ）とも呼ばれる180社を超える巨大企業群を作り上げた。経営手法は、徹底した「コスト削減」と「信賞必罰人事」を軸とした。具体的には以下のようなものである。 戦前・戦中から戦後にいたるまでの労働慣習を見直し、21世紀では一般的とされている方式を取り入れた。

従来の大雑把な見なし労働を止め、入退社管理を厳しく管理し、8時間労働1時間休憩を採用した。

繁忙期に合わせて雇い入れをおこなう慣行を改め、季節労働や下請け・孫請けを中心に人件費を削減した。

設計にもコストを要求し、その一環として管理権限者に裁可権を与えることで作業速度の向上を図った。

役職が多かった会社を部課制に改めてポストを削減し、年功序列から実力主義へ変更した。

人事に関しては「エレベーター人事」と自ら名づけた抜擢と降格なども行った。極端な例ではあろうが、自著には、平社員から役員への昇格や役員から平社員へ降格人事もおこなったとある。

これらをもとに、顧客や従業員などの人心を掌握あるいは刺激する心理的手法を併用した再建例が多かった。銀行の再建に当たった際には、倒壊しそうになった店舗を前に顧客と取引先を集め「立派な建物を建て直すか、つっかえ棒による補強を行うか」と問いかけた上で「棒による補強でよければ、その分みなさまに還元でき、金利を上げることができる」と公言して顧客の信頼を勝ち得、預金額を増やした。

小佐野賢治が経営を受け持っていた造船会社（三重造船）の再建に取り組もうとしたものの、小佐野の経営方針と相容れず、経営に参画しなかった。その直後、小佐野は病死した。

造船業以外への進出

企業形態を広げる時には、その隣接する業種（例:造船・フェリー運航会社・バス会社といった隣接）を基本とし、他業種に一気に参入しないなど手堅い姿勢も見せたが、以下のようなケースもある。

マスコミでは日刊新愛媛の社長となった。極端な廉価販売で部数を伸ばしたが、当時「白石天皇」、あるいは独裁者などと地元から呼ばれた愛媛県知事・白石春樹と徹底的に対立し取材拒否を受けたりもした（日刊新愛媛取材拒否事件）。その後、日刊新愛媛は、1986年に廃刊となった。

青木一三は著書の中で、坪内がプロ野球に興味を示し、奥道後温泉に球場を建てて新球団を持つ構想を持っていたことや、南海および近鉄から坪内に球団買収の働きかけがあったことを記している。1980年代前半に新球団の立ち上げ構想に関わっていた稲尾和久も、球団を持つ意思のある実業家として坪内に面会したと述べている。

赤字の続いていた日本国有鉄道について、「四国の国鉄を俺に任せれば5年で黒字にしてみせる」という発言もあった。

評価

実子に恵まれなかったこともあり、財産は自分の物ではない、経営とは世のため人のためにするものだなどと公言するなど、その強烈な個性・手腕・信念・姿勢などに対する熱烈な支持者も数多くおり、元愛媛県知事の加戸守行は「坪内さんは政商ではなく、清商であった」と、坪内の潔さを褒め称えている。犯罪者の社会復帰などにも熱心で、1961年には來島船渠大西工場敷地内に塀のない刑務所「松山刑務所大井造船作業場」を作った。これ以外にも傘下企業に出所者を多数雇い入れたりしている。

来島グループでは管理職向け研修として「ダイナミック・パワーアップ・プログラム訓練（D2P）」と呼ばれる教育を大々的に導入していた。ただその内容には賛否があり、高杉良は「ひとによっては激しいアレルギーを示す」「私自身もこの講習を受講する気にはなれません」と評している。

鳴り物入りで乗り込んだ佐世保重工業の再建については、評価が分かれる。高杉良は『小説 会社再建』にて、坪内がいなければ佐世保重工業は手形の決済資金を調達できず間違いなく倒産していたと述べている。

企業買収を仕掛けるときに強引であったり、一代で企業を大きくしたという自負からか、信念が強く他者の意見を聞かないという一面もあった。同じ企業再建の名手と言われた早川種三は、坪内のやり方に対し「あんなやり方でほんとにやる気が出るもんですかねぇ」と疑問を呈している。

世間で週休2日制が定着した後も来島グループでは長らく週休1日制を維持したため、佐世保重工業再建の際にはその点が労使紛争の大きな問題点となるなど（佐世保重工業は来島グループ入りの時点で既に週休2日制を導入しており、坪内は来島グループ他社と足並みを揃える目的で週休1日制への変更を求めたものの、最終的に妥協し隔週週休2日制となった）、晩年には時代の変化に遅れを取る部分もあった。

関わった有力企業

新来島どっく（旧称:来島どっくが前身、三井物産、商船三井などとも親密）

カナサシ（旧称:金指造船、新来島どっくが継承）

カナックス（新来島どっくが継承）

新高知重工（旧・高知重工業から継承）

佐世保重工業（元佐世保海軍工廠が前身）

日刊新愛媛（1986年廃刊→その後会社解散）

関西汽船（商船三井傘下、住友グループ色が強い）

西日本レジャー開発（関西汽船子会社→後に伊藤忠が完全買収）

ダイヤモンドフェリー（商船三井子会社、住友グループとも関係が強い）

オリエンタルホテル

函館どつく

東邦相互銀行（普通銀行に転換できなかった最後の相互銀行となり、伊予銀行に救済合併された）